中國電池雜志-中國電池網8月18日訊（肖何 北京報道）8月2日以來，鋰電池新技術方面消息不斷，尤其是經過中國電池網（微號：mybattery）在湖南韶山專訪比亞迪董事長王傳福后，關于比亞迪正在研發磷酸鐵錳鋰電池的新聞引起行業內外媒體爭相報道，“其實早在幾年前天津斯特蘭能源科技有限公司就開發出此產品并送比亞迪小樣，現在已完成車間的噸級中試。”斯特蘭能源科技副總經理李積剛對中國電池網表示。王傳福介紹，能量密度將較現有磷酸鐵鋰電池提升超過60%，達到三元材料水平，同時由于利用錳替代現有的鈷、鎳等高價金屬，成本將大幅下降。據悉，LG集團旗下LG化學能源也正研發電動汽車電池，續航能力是目前市場上大部分電池的兩倍。
天津斯特蘭能源科技有限公司副總經理李積剛接受中國電池網（微號：mybattery）電話采訪時表示，磷酸鐵錳鋰理論上容量與磷酸鐵鋰相同，為170mAh/g，但它相對于Li+/Li的電極電勢為4.1V，遠高于磷酸鐵鋰的3.4V，且位于有機電解液體系的穩定電化學窗口。4.1V的高電位使得磷酸錳鋰具有潛在的高能量密度的優點，這是它相對于磷酸鐵鋰的最大優勢，如果磷酸錳鋰的實際容量發揮到與磷酸鐵鋰相同的程度，其能量密度將比目前的磷酸鐵鋰提高35%，與電壓相當的錳酸鋰相比，其能量密度也可以提高20%以上。另外，磷酸錳鋰原料成本低，對環境友好，因此電池和材料的市場前景非常廣闊。
李積剛介紹，為解決磷酸錳鐵鋰的導電性問題，斯特蘭采用包覆碳同時結合體相鐵摻雜來制備出具有較高電化學活性的磷酸錳鐵鋰材料，材料的晶相結構完整。包覆碳在一方面抑制顆粒的長大，而減小鋰離子的擴散距離，另一方面碳具有優良的導電性，有利于電子的傳輸，提高材料的電子電導率。體相摻雜鐵離子，從根本上改善材料的導電性，從而獲得更高的可逆容量和充放電效率。
李積剛說，目前斯特蘭已完成車間的噸級中試和試生產，中試效果比較理想：0.1C，克容量可達到152mAh/g，電壓3.96V；在生產線批量試產后，0.1C克容量可達到148mAh/g，電壓為3.94V，200次循環后，容量和電壓無衰減現象。
業內人士認為，正極材料由于占鋰離子電池制造成本比重超過40%，且性能直接決定鋰電池整體性能，這將是鋰電池技術突破的關鍵。從行業發展路徑看，在錳酸鋰、三元材料逐步搶占傳統鈷酸鋰材料市場份額以及磷酸鐵錳鋰技術不斷成熟背景下，錳系產品在正極材料中的應用比例提升趨勢明顯，結合我國電解錳產能全球占比超過90%，技術方向符合我國產業特點。
A股公司中，湘潭電化（002125）錳酸鋰專用電解二氧化錳的技術水平不斷提升，銷量呈逐年上升的趨勢；紅星發展（600367）中報顯示，高純硫酸錳受下游鋰電池產業快速發展影響，產銷量大幅增長。
據悉，2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產業國際高峰論壇將于2014年11月13-15日（12日全天報到）在中國成都舉辦，來自國內外鋰電產業鏈的主流參會企業和嘉賓預計將達到800人左右。天津斯特蘭能源科技有限公司已經確認出席并發表主題演講。
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