比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達到了三元材料水平（約為150Wh/Kg），而且在成本控制上比后者更加優秀。在這項技術應用于新能源汽車后，比亞迪電動車的續航能力將獲得很大程度的提升。據悉，新電池竟會在明天投入生產。
近日，比亞迪董事長王傳福在接受采訪中向媒體透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達到了三元材料水平（約為150Wh/Kg），而且在成本控制上比后者更加優秀。在這項技術應用于新能源汽車后，比亞迪電動車的續航能力將獲得很大程度的提升。據悉，新電池竟會在明天投入生產。
新材料的應用，將可以使電池能量密度由目前的90WH/Kg提升至150WH/Kg。目前電池材料中使用的鈷元素在我國儲量極少，只占世界總存儲量的1%，價格上受制于人。但新電池材料中錳元素在我國的儲量非常豐富，將利于降低成本，但就目前來看，新電池在安全性上仍需進一步驗證。
電動車的續航里程一直是其面臨的最大瓶頸，最近在國內廣受關注的特斯拉MODEL S由于采用了松下的NCA三元材料電池，續航里程可達到500公里。而比亞迪采用的磷酸鐵鋰電池作為e6純電動車的能量來源，電池支持最高續航里程為300公里。新的電池若能成功的應用在比亞迪新能源車上，將大幅提高其續航里程，使其在新能源車型市場更具競爭力。
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