不過，這一政策在激勵“外來漢”涌入電動車行業的同時，也制造了不小的難題。 日前，據媒體報道，由于目前申請獲得電動車準生證的企業太多，電動
不過，這一政策在激勵“外來漢”涌入電動車行業的同時，也制造了不小的難題。
日前，據媒體報道，由于目前申請獲得電動車準生證的企業太多，電動車生產資質的審批將延遲。
今年4月，呂征宇也曾公開表示：“我們已經拜會了相關主管部門，也得到了明確的指示意見，目前已經著手啟動申請電動車生產資質。”
對此一位不愿具名的協會負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“目前申請獲得這一資質的企業已經多達幾十家，相關部門不僅要對他們的產品進行審查，而且還要對他們工廠的生產能力進行實地考察，這很可能將導致首批合格證審批日期延遲。”
然而，此前一位參與《規定》制定相關負責人曾表示，制定《規定》的主要原因是由于特斯拉的到來對我國新能源產業發展帶來了重大影響，相關部門希望中國也能出幾個‘特斯拉’，對中國新能源產業發展起到鯰魚效應，“因此審批的生產資質將只有幾個而已”。很顯然，目前申請資質的企業數量已經超過了此前的預期。
那么在激烈的競爭中誰將勝出？有分析認為，此次樂視超級汽車搶先公布汽車生態對全行業開放，并不僅僅是為了在市場競爭中獲得先機，也是要體現它才是那個應該被優先錄取的“鯰魚”。
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