以目前的技術能力，純電動汽車的零件數目較少，對各個零部件進行細微調整的“協調生產”的必要性相對降低。因此對于樂視來說，研發純電動汽車并不是難事。汽車行業的準入門檻大幅降低。車輛維修也變得簡單，甚至不需要大規模的經銷商網絡。
據日本媒體《日本經濟新聞》報道，此前樂視大舉進攻美國市場，一個最主要的業務就是法拉第電動汽車公司。樂視的主要經營業務是在線視頻，而純電動汽車開發是他們花最大力氣研發的業務。樂視計劃在2016年內把硅谷基地人數增至800人，其中有100人左右從事車載信息系統開發。
全力發展電動車！樂視推動純電動汽車開發（圖片來自于Engadget）
以目前的技術能力，純電動汽車的零件數目較少，對各個零部件進行細微調整的“協調生產”的必要性相對降低。因此對于樂視來說，研發純電動汽車并不是難事。汽車行業的準入門檻大幅降低。車輛維修也變得簡單，甚至不需要大規模的經銷商網絡。
就在上個月，蘋果計算機視覺和自動駕駛技術專家巴特·納貝（BartNabbe）已經離開了蘋果公司，加盟由樂視投資的法拉第未來（FaradayFuture）電動汽車公司。納貝于2014年9月至2016年7月期間在蘋果工作。
在蘋果工作期間，納布爾主要在“特殊項目”部門任職，結合納布爾自身經歷，外界推測這一“特殊項目”應該是ProjectTitan，業界普遍認為該項目團隊可能正在開發蘋果電動汽車。
自從今年1月份在國際消費電子展（CES）上發布概念車后，法拉第未來就忙個不停。自那之后，法拉第未來一直在籌備建造公司在內華達州的首座工廠。今年6月份，法拉第未來與舊金山灣區的一個城市進入協議談判階段，準備在那里建設第二座工廠。
此前法拉第曾表示他們正在開發自動駕駛電動汽車，但目前為止拒絕披露更多消息。盡管沒有人知道法拉第未來的真正原型車會在何時上路，但是該公司曾在3月份表示，配備其自動駕駛技術的改裝車（mule）正在美國中西部寒冷的天氣條件下進行測試。
電池網微信
