李書福，終于實現了“自己和自己結婚”。沃爾沃汽車近日對外披露，沃爾沃汽車的國產化布局已經正式獲得中國政府批準。作為國產化的前提條件，吉利控股和其全資子公司沃爾沃汽車組建了合資公司，這一項目的審批更耗時長達三年，這成為了中國汽車合資公司的獨特案例。
全國布局四大基地，按照獲批的國產化布局方案，沃爾沃汽車將在大慶建立整車制造基地，張家口建立發動機制造基地，上海建立中國研發基地，以及在成都建立整車制造基地。
按照中國汽車產業相關政策規定，沃爾沃汽車集團與其母公司吉利控股集團作為合資主體成立合資公司，其中沃爾沃汽車集團持有30%的股份，吉利控股持有70%的控股權。獲批后，大慶和張家口兩家工廠以合資公司形式運營。成都工廠目前在吉利控股集團的子公司——浙江豪情汽車制造有限責任公司的資質下運營，6月份已經獲得批準。
在過去三年的馬拉松式審批過程中，吉利和沃爾沃通過一些折中方案實現生產基地的未批先建，如成都工廠是借用吉利豪情的生產資質。據介紹，大慶工廠將于2013年底前開始試生產；張家口工廠將于今年秋季投入運行，為成都和大慶工廠配套提供發動機；成都工廠將于2013年下半年投入試生產。沃爾沃汽車強調，“三家中國工廠都將嚴格遵循沃爾沃汽車的全球采購、全球質量控制、研發體系和管理標準，生產與歐洲工廠同等質量的優質產品?！?
據了解，沃爾沃成都基地將建成年12.5萬輛的產能，首款國產車型將是中型轎車S60L，近期即將下線。據此前環保部披露的環評信息，沃爾沃大慶基地將形成約8萬輛產能，生產豪華型家用轎車113K、中高級SUVXC60和MPV三種車型。
國產化將提速市場
三年前，吉利成功并購沃爾沃。但沃爾沃仍被列為外資企業身份，按照政策要求需要成立合資公司才能國產。吉利和沃爾沃汽車董事長李書福對此就曾自嘲：“所謂的‘合資’，就是我和自己結婚，因為合作雙方都是我一個人簽字。自己跟自己結婚，自己跟自己簽合同，自己跟自己合資。我覺得也挺搞笑?！边@一審批相比其他汽車項目更是耗時長久，最終還通過國務院常務會議正式批準，成為了汽車合資項目的獨特案例。
沃爾沃計劃到2016年，在華達到20萬輛銷量和20%豪華車市場份額的目標。而國產化項目的及時落地，對于這一中國戰略的實現無疑至關重要。在去年遭遇銷量回落后，沃爾沃今年以來在華推出多款新車，獲得了強勁的銷量增長。今年前7個月，沃爾沃累計在華銷量為3.3萬輛，相比去年同期大幅增長37.5%。目前中國已成為沃爾沃的第二大市場。但要實現年產銷20萬輛的目標，沃爾沃仍需要快馬加鞭，特別是推出更具競爭力的國產車型加速拓展銷量。
和吉利合作車型將出口
作為汽車合資公司，吉利沃爾沃也將嚴格按照產業政策，發展新能源汽車和合資自主品牌產品。此前沃爾沃已經向吉利汽車轉讓了部分技術，并實現聯合研發，得益于此，吉利汽車未來將能創建一個新的高端品牌。這一品牌將列入吉利汽車名下，而不作為合資公司自主品牌。吉利汽車行政總裁桂生悅近日對媒體披露，吉利和沃爾沃聯合研發的新車將在2015年發布，“我們已經進入實際研發階段，預計后年將能夠看到新產品問世。”他還表示，這一聯合開發的車型將用于開拓美國和歐洲市場，實現國際戰略的突破。
在新能源汽車領域，吉利和沃爾沃也將實現研發資源的融合。在沃爾沃中國的布局設計中，位于上海的沃爾沃汽車研發基地就將開展電動車和新能源汽車的設計、研究和開發。吉利汽車即將投放的EC7純電動車也借用了沃爾沃的C30純電動車的技術優勢，將于2014年第一季度在國內外同步上市。
李書福此前曾介紹，為了應對激烈的市場競爭，吉利集團組建了一個國際化團隊，推動跨品牌的模塊化平臺戰略向新的高度發展。這個平臺需要具備像沃爾沃這樣的世界領先豪華品牌的水準，同時吉利汽車可以在該平臺上開發一流品質的產品來滿足更廣泛用戶的需求。這一做法也符合同一集團下不同品牌間聯合開發的國際慣例。在聯合研發模式下，沃爾沃汽車將繼續專注全球豪華車市場，而吉利汽車還是主攻大眾車市場。
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