在新能源運用領域，豐田可謂是走在了其他企業的前列，旗下的混合動力早在1997年就實現了量產化。但是總的來說混合動力還只能算作是新能源和傳統能源切換的一個過渡過程，新能源汽車發展的最終方向依舊是完全擺脫化石燃料。日前豐田汽車再度發布了燃料電池概念車FCV。 此次豐田亮相的FCV概念車脫
在新能源運用領域，豐田可謂是走在了其他企業的前列，旗下的混合動力早在1997年就實現了量產化。但是總的來說混合動力還只能算作是新能源和傳統能源切換的一個過渡過程，新能源汽車發展的最終方向依舊是完全擺脫化石燃料。日前豐田汽車再度發布了燃料電池概念車FCV。
此次豐田亮相的FCV概念車脫胎于2011年亮相的FCV-R概念車，不過在經過兩年的發展之后，FCV概念車擁有了更加接近量產化的外觀，同時還增加了大量的空氣動力學套件以降低能耗的損失。FCV最引人注意的部分在于動力部分，燃料電池的動力讓它完全擺脫了化石燃料轉而采用了高壓氫氣作為燃料電池的反應載體。
一大一小兩個70MPa壓力的燃料罐位于后座與行李箱下方，在氫燃料消耗完畢之后只需要3分鐘便可完成加注。一次加注后可提供500千米的續航里程。
此次豐田公布的FCV概念車擁有100千瓦的動力輸出，整車三圍尺寸4870×1810×1535mm，軸距2780mm，車內提供了四人足夠的乘坐空間。根據豐田的消息顯示，燃料電池的提供的動力足夠普通家庭日常使用七天。同時豐田還表示FCV概念車將在2015年正式實現量產。
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