豐田將從2014年12月15日開始銷售轎車風格的新款燃料電池汽車“MIRAI”。該車配備豐田歷時20多年開發的FC（燃料電池）系統，價格為723.6萬日元。使用最高202萬日元的補貼，再減免掉汽車稅及汽車購置稅等，最多可節省約225萬日元。現已接到200輛的訂單，其中大部分是企業和行政機關等法人用戶，不過也有個人用戶下的訂單。
雖然是電動汽車，但無需大容量電池
豐田的燃料電池車“MIRAI”。采用實用的轎車構造，實現了菱角分明的時尚造型
豐田開發的燃料電池車利用氫行駛，正如名字中的“電池”表達的意思一樣，基本上屬于電動汽車。
燃料電池車與目前的普通電動汽車的區別是，燃料電池車使氫與空氣中的氧發生化學反應，汽車自身可以邊發電邊行駛。重點是無需配備現有電動汽車使用的大型驅動電池，續航距離也大幅增加。以MIRAI為例，充滿氫后，在JC08模式下可行駛約650km。而且，每次的充氫時間僅3分鐘左右，跟汽油車差不多。而電動汽車即使利用CHAdeMO快速充電，充滿80％也需要30分鐘。利用家庭的200V電壓時，更是無法短時間內完成充電。
價格為723.6萬日元起，可以減稅并應用補貼。不過作為汽車來說價格仍然比較昂貴，但作為燃料電池車的話還算可以 （點擊放大） 左后輪胎上部設置的充氫口。兩個高壓氫燃料罐設置在后座下方。
實現以上特點的，是包括發電用燃料電池組、驅動馬達、高壓氫燃料罐、小型驅動電池及控制系統等在內的“豐田燃料電池系統（TFCS）”。其中尤為關鍵的燃料電池組、高壓氫燃料罐和FC升壓轉換器由豐田自主制造，開發時應用了該公司混合動力系統的技術，還為低成本化做出了貢獻。
燃料電池組是體積小巧的發電單元，不過最高輸出功率能達到114kW（155ps），馬達的最高輸出功率為113kW（154ps），最大扭矩為335N，性能完全能滿足使用。由于扭矩較大，加速時和爬坡時動力十足。
燃料電池車不會像現有的電動汽車那樣被電池占據巨大的空間。另外，對于在以往的環保車中優先度靠后的行駛性能也一絲不茍。
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