日產汽車與具有資本合作關系的法國雷諾和三菱汽車將在純電動汽車（EV）領域使用統(tǒng)一的汽車底盤。此外，電池等也將實現(xiàn)通用化，力爭與日產的現(xiàn)行款純電動車相比，價格降低2成左右，降至200～250萬日元。
圖片來源：雷諾官網(wǎng)
12月19日消息，據(jù)日本經濟新聞報道，日產汽車與具有資本合作關系的法國雷諾和三菱汽車將在純電動汽車（EV）領域使用統(tǒng)一的汽車底盤。此外，電池等也將實現(xiàn)通用化，力爭與日產的現(xiàn)行款純電動車相比，價格降低2成左右，降至200～250萬日元。
隨著環(huán)保規(guī)定的強化，德國大眾（VW）和豐田也在積極加強純電動車。領先的日產希望將價格降至與汽油車相當?shù)乃剑运﹂_競爭對手的追趕。
日產2010年12月率先在全球推出了量產型純電動車“LEAF”。此外，2012年雷諾也推出了小型純電動車“zoe”。全球累計銷量總計超過37萬輛。不過，此前純電動車的設計與開發(fā)由兩家公司單獨展開，聆風的價格最低約280萬日元，與同級別的汽油車相比高出50萬日元左右。
為此，雷諾和三菱汽車今后將停止純電動車用底盤的自主開發(fā)，統(tǒng)一采用日產在2018年之前推出的下一代聆風的底盤。3家公司除了馬達和逆變器之外，被認為占純電動車成本約4成的車載電池的性能參數(shù)也將推進通用化，以將價格降至豐田“卡羅拉”高端車型的水平。
底盤統(tǒng)一之后，外觀和內飾等仍由各公司個別進行設計，維持品牌的自主性。
今年春季，美國特斯拉汽車開始接受售價最低約400萬日元的高檔小型轎車“Model 3”的預訂，在1周時間里獲得了超過32萬輛的訂單，在世界范圍內獲得了超過日產和雷諾的人氣。而在推動純電動車普及的中國，當?shù)氐男屡d企業(yè)比亞迪（BYD）等正在崛起，因此日產汽車等決定降低價格，以推動銷售。
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