研發
2008年，借助北京奧運會倡導“綠色奧運”的重要機遇，中國電科院參與北京奧運會電動汽車充換電項目，在奧運會和殘奧會期間，為奧運電動公交更換電站提供全天候的技術支撐與保障。
2009年，公司承擔的國家863計劃“電動汽車電能供給系統關鍵技術研究與運行考核”課題相關研究工作，由中國電科院執行完成。
2010年，國網電科院組建電動汽車充換電設施研發團隊，支撐公司在27個網省區域推廣充電站和充電樁建設的戰略布局。該團隊編寫了《電動汽車充電設施典型設計》，并成功研制出CEV1000電動汽車充電設施運行系統。
上海世博會期間，中國電科院為其電動公交車充換電站開發了充換電監控系統，并為其運營提供技術支持。
2011年，國網電科院承擔了國家863課題“電動汽車與電網互動技術研究”中的產品CEV3000智能充換電服務網絡營運系統，中國電科院則負責研發課題“基于物聯網的電動汽車智能充換電網絡運行管理系統”。
標準
2010年，由公司牽頭，中國電科院主導編寫了我國《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》，以及《電動汽車非車載充電機通用要求》《電動汽車非車載充電機電氣接口規范》《電動汽車非車載充放電裝置電氣接口規范》《電動汽車充電設施建設技術導則》等十余項企業標準。
此外，中國電科院還牽頭編寫了《電動汽車充電站通用要求》《電動汽車車載充電機和交流充電樁之間的通信協議》兩項國家標準。
建設
2013年9月16日，北京市服務能力最強的公交車充換電站——四惠電動公交車充換電站正式投運，該站日服務能力可達160輛，每年可累計減少二氧化碳排放1.08萬噸左右。
2010年9月，中國電科院設計并建成的蘇州鄧尉路電動汽車充換電站，首次探索為多種車型提供充換電服務。
2010年3月31日，公司第一座采用典型設計的充電站——唐山南湖充電站投入運行。
2011年，國網合肥供電公司與兩家電池廠、江淮汽車廠共同簽署了推動電動汽車發展的合作協議。作為私人購買新能源汽車補貼5個試點城市之一，合肥市投資近2億元，興建國內首家也是最大的電動汽車充換電產業基地。
電池網微信
