圖片來源：工信部
據工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)中心發(fā)布的消息，7月21日，工信部裝備中心主任瞿國春在2022世界動力電池大會上正式發(fā)布《動力電池產業(yè)發(fā)展（宜賓）指數》（簡稱《指數》）。
指數顯示，從全球指數看，亞洲在全球動力電池領域優(yōu)勢明顯，排名前十的企業(yè)均在亞洲，動力電池裝機量之和占全球總數的90%以上，市場競爭愈加激烈。
從中國指數看，江蘇、福建、廣東等東南沿海地區(qū)指數位列前茅，產業(yè)具備一定先發(fā)優(yōu)勢，四川、重慶等西南地區(qū)礦產資源和綠電優(yōu)勢明顯，產業(yè)呈現追趕態(tài)勢。
從企業(yè)指數看，排名前五的企業(yè)寧德時代、比亞迪、國軒、中創(chuàng)新航、蜂巢的指數得分均大幅高于2018年基準，企業(yè)競爭力提升明顯，排名6-10的企業(yè)指數增幅并不明顯，與前五家企業(yè)相比差距有擴大的趨勢。
瞿國春提出，《指數》給予我們三點啟示：一是從全球指數看，亞洲國家動力電池產業(yè)已通過多年的發(fā)展積累了明顯優(yōu)勢，但亞洲國家之間的競爭態(tài)勢仍將不斷調整；二是從中國指數看，東南沿海地區(qū)目前已具備一定先發(fā)優(yōu)勢，但西南地區(qū)在資源優(yōu)勢和產業(yè)轉移的加持下，正在成為產業(yè)聚集新高地；三是從企業(yè)指數看，國內市場集聚效應和頭部企業(yè)優(yōu)勢愈發(fā)明顯，且整車企業(yè)正加快向動力電池板塊布局，電池企業(yè)也在不斷向上游材料方向延伸，未來產業(yè)競爭將進一步加劇。
此外，工信部副部長張云明指出，我國已形成涵蓋基礎材料、電芯單體、電池系統(tǒng)、制造裝備的完整產業(yè)鏈，負極材料全球市場占有率達90%，隔膜材料自主供給率超過90%，產品線智能化處于國際先進水平。三元電池系統(tǒng)能量密度超過200瓦時/千克，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度超過100瓦時/千克，量產產品領先國際同類產品，高鎳無鈷電池，固態(tài)、半固態(tài)電池等實現初步運用。
另據韓國調研機構SNE Research發(fā)布的數據，2022年上半年全球電動汽車動力電池市場規(guī)模達到202GWh，同比增長76%。
從裝車量增速來看，上半年全球電動汽車動力電池裝車量TOP20企業(yè)中，15家中國企業(yè)上榜，有4家企業(yè)裝車量增速超200%。其中，比亞迪電池裝車量同比增長206%；欣旺達電池裝車量同比增長651%；孚能科技電池裝車量同比增長279%；多氟多新能源電池裝車量同比增長935%。
與此同時，中國企業(yè)寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能、捷威動力、鵬輝能源以及韓國的SK On上半年動力電池裝車量均實現了逾100%的高速增長。相較之下，韓國LG新能源、三星SDI和日本松下增幅均未超過50%。（點擊查看更多詳情：上半年全球動力電池裝車量202GWh TOP20企業(yè)中國占15席）
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