家住浦東東方路的張先生，今年1月購(gòu)買了一輛新能源汽車，剛開(kāi)了4天，就兩次遇到電池故障，“廠家說(shuō)是電池電芯壞了需要更換。換過(guò)電池我才知道，原來(lái)新能源汽車的電池重量超過(guò)500公斤，費(fèi)用近10萬(wàn)元”，張先生說(shuō)自己直冒冷汗，“幸好是在保修期內(nèi)，如果過(guò)了保，這電池真是換不起。”
新能源汽車正在跳躍式發(fā)展，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2014年全國(guó)銷售新能源車7.5萬(wàn)輛，其中上海的銷售數(shù)據(jù)排名第一，2015年有望超過(guò)20萬(wàn)輛。新能源車越跑越快，然而作為“心臟”的電池，卻成為拖后腿的短板，亂象不斷，亟須監(jiān)管。
無(wú)法投保的電池
“我的新能源車沒(méi)法上保險(xiǎn)。”近日，記者采訪中聽(tīng)到許多新能源車車主這樣抱怨。
“買車的時(shí)候4S店經(jīng)理說(shuō)，買普通車險(xiǎn)就可以，交通事故導(dǎo)致的電機(jī)、電池?fù)p壞能夠獲得理賠。結(jié)果完全不是這回事。”車主唐先生說(shuō)。
“保險(xiǎn)公司告訴我，目前并沒(méi)有針對(duì)新能源車的車險(xiǎn)品種，只能按照普通車險(xiǎn)投保，但車損類的都不能保，這也就是說(shuō)，如果因?yàn)榻煌ㄊ鹿蕦?dǎo)致電池?fù)p壞，我就只能自認(rèn)倒霉。”
為了驗(yàn)證這樣的說(shuō)法，記者以購(gòu)車者的身份到多家保險(xiǎn)公司和4S店進(jìn)行咨詢。
太平洋車險(xiǎn)和平安車險(xiǎn)的客服都確認(rèn)，新能源車購(gòu)買車險(xiǎn)有許多限制。“即便購(gòu)買了全額的保險(xiǎn)，也只能保第三方責(zé)任險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)，任何車損險(xiǎn)都不賠。”平安車險(xiǎn)和太平洋車險(xiǎn)客服都如此表示。
據(jù)記者了解，在新能源汽車普及程度較高的歐美國(guó)家，新能源車不僅有針對(duì)電池、動(dòng)力系統(tǒng)等專屬的車險(xiǎn)產(chǎn)品，還有相應(yīng)的維護(hù)和修理服務(wù)。此外，政府也會(huì)為新能源車主提供更為優(yōu)惠的費(fèi)率，且保費(fèi)的一部分還會(huì)用于公益事業(yè)，以呼吁更多車主使用。
國(guó)家規(guī)定與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
榮威E50、北汽EV200、啟辰晨風(fēng)、騰勢(shì)、比亞迪e6、秦、唐……目前在上海銷售的新能源車共有20多個(gè)品牌40多種車型，如雨后春筍，蓬勃瘋長(zhǎng)。
新能源車的觀望者普遍擔(dān)心，“相比發(fā)動(dòng)機(jī)，電池不靠譜”，其實(shí)，新能源車發(fā)展至今，電池技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，深圳和北京都有了純電動(dòng)出租車，媒體此前報(bào)道，深圳比亞迪E6的電動(dòng)出租車開(kāi)了30萬(wàn)公里電池也沒(méi)壞，充電量也始終維持在80%以上。
為了減輕車主的顧慮，去年8月國(guó)家公布首批免征購(gòu)置稅的新能源車目錄時(shí)，特別規(guī)定，目錄中新能源汽車的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或者10萬(wàn)公里的質(zhì)保。
記者采訪了各家新能源車品牌的4S店，所有享受補(bǔ)貼的新能源車都能符合國(guó)家規(guī)定的年限和里程數(shù)，有的甚至超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。北汽在整車5年10萬(wàn)公里保修的基礎(chǔ)上，電池、電機(jī)、電控保修延長(zhǎng)到6年15萬(wàn)公里；比亞迪甚至承諾對(duì)電芯終身質(zhì)保。
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