得益于低廉的生產成本和強大的加工制造能力，2000年以后全球的鋰離子電池制造逐步由日本和韓國向中國轉移。2013年，中國鋰離子電池的產業規模達到715.70億元，同比增長28.54%左右，賽迪顧問預計隨著日本和韓國等鋰離子電池企業將電池的生產基地轉移到國內，中國鋰離子電池產業規模將保持較快的速度增長，到2015年將突破1000億元。
鋰離子動力電池
在消費類電子產品提供穩定增長的需求基數上，作為新興產業的鋰離子動力電池的需求也在逐級催化，并將成為未來鋰離子電池產業增長的主要動力，其主要應用領域包括電動自行車和電動汽車等。
在電動自行車領域，2012年全國共生產電動自行車2028.5萬輛，同比增長26.4%，其中使用鋰離子電池的電動自行車達到150萬輛，占整個電動自行車產業的7.4%。隨著國家對鉛酸電池產業的繼續整頓，以及鋰離子電池在循環壽命、成本等方面的進一步提升，鋰離子動力電池在電動自行車領域中的替代作用將更加明顯。在電動汽車領域，國內從2009年開始推行“十城千輛”的新能源汽車示范運營計劃，但是由于整個產業技術欠成熟，基礎設施不完善，商業模式不清晰等因素，電動汽車在國內并沒有大規模的產業化發展。2013年中國共生產新能源汽車17533輛，比2012年增長39.7%。其中，純電動汽車14243輛，插電式混合動力汽車3290輛，在整個汽車產業中所占比重仍相對較小，從而導致電動汽車用動力電池產業規模并沒有出現爆發式的增長。
結合對國內電動自行車市場和電動汽車市場的研究，賽迪顧問統計數據顯示2013年中國鋰離子動力電池整體產業規模達到58.6億元，比2012年的31.9億元增長83.70%，主要得益于電動自行車用動力電池的增長。但是隨著新一輪的新能源示范推廣補貼辦法的出臺，未來動力電池產業市場需求將更多的來自于電動汽車對產業的拉動。
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