中國電池雜志-中國電池網（微號：mybattery）6月13日訊（肖何 北京報道）“2013年中國新能源汽車的產銷量受到政策空檔期的影響，從而導致增長幅度不高，2013年年底新一輪的新能源汽車補貼政策出臺必將為2014-2015年國內電動汽車產生積極的影響，預計2014年國內電動汽車的產銷量將突破4萬輛，同比會出現較大幅度的增長。”賽迪顧問投資事業部總經理、資深專家吳輝對中國電池網（微號：mybattery）表示，從電動汽車來看，2013年中國共生產新能源汽車17533輛，同比增長39.7%。其中，純電動汽車14243輛，插電式混合動力汽車3290輛。銷售新能源汽車17642輛，同比增長37.9%。其中，純電動汽車14604輛，插電式混合動力汽車3038輛。
從新能源車目前的市場競爭格局看，中國政府將新能源汽車作為汽車產業“彎道超車”的核心環節，出臺多項政策、標準等大力推動新能源汽車產業發展，目前各項試點工作正有序開展。2013年年底，四部委針對新能源汽車聯合下發的文件，為新能源汽車量產和應用奠定了政策基礎，明確了混合動力、純電動轎車和大巴的補貼額度，補貼范圍也擴展到全國，各地政府推廣外地品牌的比例不低于30%；為鼓勵高能效，補貼標準也從原來的“電池容量”改為“續航里程”。2013年11月，四部委又正式批復確定23個城市和5個省份城市群成為首批新能源汽車示范城市，合計計劃推廣新能源汽車25萬輛左右。在此背景下，各整車廠商進入2014年3月以來，不斷接到來自政府采購或市場的訂單，目前各車企正緊鑼密鼓地籌備新能源汽車的批量生產。
吳輝介紹，從“四大四小”到吉利、華晨、比亞迪、江淮、長城等企業廠商，紛紛推出混合動力乘用車，純電動乘用車、客車。同時各廠商都在跑馬圈地，搶占資源，進行電動汽車充電站等新能源汽車相關基礎設施的建設。此外汽車零部件企業緊抓新興的行業機會，進入電子、電氣等核心配件領域，積極搶占行業制高點。
中國電池網（微信：mybattery）行業分析師認為，2014年上半年即將結束，下半年將進入訂單交付密集期，預計會在10月以后形成“訂單進市場”高峰期，在調研中不少材料和電池PACK企業業績增厚，對鋰動力電池的市場拉動明顯。當然這僅限于資金、技術、人才儲備和積累的企業，而眾多中小企業日子并不好過。13日下午，從加拿大回國走馬上任西部資源（600139）旗下子公司蘇州宇量總經理的毛煥宇博士對中國電池網（微信：mybattery）電話表示，鋰離子動力電池市場已經迎來春天，品牌實力型企業訂單忙不過來。2015年、2016年那些能熬過來的企業機會終于來了。
【中國電池網（微號：mybattery）推薦關注品牌】
上汽集團
上汽集團新能源汽車的總體目標：2015年達到國內新能源汽車20%市場占有率；同時通過實施節能和新能源汽車戰略，快速降低公司平均燃油消耗值，達到國家2015年和2020年平均燃油消耗量限值目標。
上汽集團新能源汽車技術路線：貫徹國家能源戰略，瞄準汽車驅動電力化趨勢，重點加快推進混合動力和電動汽車產業化，同時推動燃料電池汽車研發升級和示范運行。
在新能源汽車產業鏈上，上汽將重點推進電池系統、電機、電力電子、電動轉向和電動空調等新能源關鍵零部件的產業鏈建設工作，旗下擁有聯合汽車電子有限公司（插電式混合動力驅動電機、ISG集成式啟動/發電機項目、電力電子）；華域汽車電動有限公司（純電動驅動電機）；上海聯盛汽車技術有限公司（電動轉向系統）；貝洱熱系統有限公司（電空調及熱管理系統）；上海三電貝洱汽車空調有限公司（電動壓縮機）；上海法雷奧汽車電器系統有限公司（啟停一體機）；上海捷能汽車技術有限公司（電驅變速箱）；上海捷新動力電池系統有限公司（動力電池）等產業鏈企業。
北汽集團
北汽集團的乘用車以“北汽股份”為主，商用車以“北汽福田”為主。而北汽集團的新能源汽車主要以新成立的“北汽新能源”為主。在新能源汽車領域，北汽福田在新能源客車、出租車和環衛車取得了一定成績，累計產量千輛左右。另外，北汽新能源已經具備1300臺新能源車的產銷量，其中1200多輛投入到示范運用中。
在新能源汽車產業鏈領域，2009年，北汽集團、北汽福田與北大先行和ATL共同成立了北京普萊德，專注于汽車動力電池的生產。2011年，北汽新能源與中山大洋電機按照49:51的比例成立了“北汽大洋電機”，專注于新能源汽車驅動電機的生產。
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