近日，北京市宣布北京新能源客車市場將向全國開放。作為新能源汽車發展的一塊高地，北京市這一舉措令國內諸多新能源客車制造商躍躍欲試。這只是我國新能源客車發展的一個側面，近幾年國家支持新能源汽車發展的產業政策密集出臺，使得新能源汽車前景被廣泛看好。
新能源汽車分為新能源乘用車和新能源商用車，在新能源商用車中，客車占據絕大部分份額。新能源客車是國家和各地方政府在公共服務領域推廣新能源汽車的主要對象，廣泛應用在城市通勤、定制公交等公共交通領域，受到社會各方的關注。目前在公交領域中，新能源客車主要以純電動客車和插電式混合動力客車為主，相比于新能源乘用車，我國新能源客車技術在世界上處于領先水平，有望迎來發展提速期。
技術有相對優勢
在公交車電動化方面，我國企業多年來進行了大量創新性工作，開發出多種技術路線的新能源客車，包括插電式混合動力客車、雙源無軌電車、有軌電車、快充式純電動客車、快換式純電動客車等，技術上取得了很大進步。國家科技部電動汽車項目監理組組長王秉剛表示，插電式混合動力客車節油率40%以上，可以說是世界最好水平?！敖Y合中國公交領域的實際情況，插電式混合動力客車是目前比較實用的選擇?！敝貞c交通大學交通運輸學院教授王健表示。據測算，插電式混合動力公交車的全生命周期成本約為傳統柴油公交車的一半左右。今年，我國對城市公交車成品油價格補貼政策進行調整，插電式混合動力公交車既能享受燃油補貼，又能拿到運營補貼。從使用者經濟成本角度分析，插電式混合動力公交更具市場優勢。
全國政協常委、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高指出，我國新能源客車在技術方面的發展有著全方位的上升。目前國內雙源無軌新能源客車以鈦酸鋰為代表的快充電池已經在插電式新能源客車上規?；瘧?，純電動中巴車的技術水平也在不斷提高。歐陽明高總結，因為技術的突破，各家企業產品型譜不斷豐富，市場對新能源車輛認識不斷增強，國家政策的利好都支撐著今年的新能源汽車市場不斷向好。
“三步走”夯實基礎
除了技術創新層面對新能源客車發展給予的支持之外，更重要的是，國內新能源客車市場逐漸成熟也成為產業高速發展的保證。不可否認，在最初的“十城千輛”新能源客車推廣中，很多用戶一直忐忑不安：一方面是對新能源車輛產品性能心存疑慮； 另一方面是面對充電設施建設的滯后、企業盈利模式探索的不足、扶持政策的把握不準，新能源客車市場化一直停留在“試運行”階段。甚至在很多試點城市以外的用戶都沒有接觸過新能源客車，對車輛的認識，商業模式的運作是一片空白。經過多年的發展，這種狀況已經得到很大改觀。
歐陽明高回顧我國新能源汽車發展時表示，從2001年開始，我國逐漸確立了三條技術路線，分別是液體燃料技術、氣體燃料技術和電動技術?；谝陨先齻€技術路線，在“十一五”期間，我國建立了“三縱三橫”的技術體系。“三縱”指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；“三橫”指多能源動力總成控制系統、電機及其控制系統和電池及其管理系統等?！笆晃濉币巹潪檫@些技術的發展奠定了基礎，隨后的“十二五”讓這些技術逐步走向產業化。在“十二五”期間，尤其是2014年以來，我國不斷推進新能源汽車產業發展，新能源汽車發展迅速，乘用車和客車市場占有率不斷增大，尤其是新能源客車的市場占有率，單月的銷量甚至突破一萬輛。
在技術路線確定之后，我國新能源汽車的發展采用了“三步走”戰略。第一步是在2008年北京奧運會期間，投放500輛新能源車，以奧運為契機開始示范推廣。第二步是由國家多部委聯合啟動的“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”，為大規模推廣起到了良好的帶動作用。第三步戰略在2015年或2016年開始實施。業內預計，如果之前是新能源客車探索階段，市場是抱著“摸著石頭過河”的心態在猶豫中前進，那么到了今日，市場的運營模式已經日趨完善，新能源客車的大規模應用時機已經到來。
堅持純電驅動路線
對于新能源客車的發展，歐陽明高表示要堅持純電驅動的發展戰略。現階段，發展前景最好的純電動客車就是雙源無軌電車和站點快充客車。未來純電動客車研發的趨勢是選用超長壽命、大功率、快充的電池，將整車成本逐漸降低。歐陽明高同時表示，在新能源客車領域，未來要更多應用燃料電池汽車技術。
對于燃料電池汽車技術，歐陽明高認為首先需要穩定的功率，燃料電池客車的發展趨勢是裝備高功率的燃料電池。目前，大部分用戶對于燃料電池動力客車的使用效果帶有疑慮。為了打消用戶的這一疑慮，歐陽明高透露，不久將在五個城市進行燃料電池汽車的示范應用，爭取在2020年實現規?；?/p>
目前來看，我國的新能源客車推廣規模已經達到世界第一，產品系列也是世界上最多的，技術體系也已經基本建成，國內核心技術95%以上應用的是自主創新技術，最初國外進來的技術已經越來越萎縮，基本上處于慢慢被淘汰的狀態?？傮w來看，我國新能源客車發展形勢非常好。
【記者觀察】新能源客車市場需求強勁
今年上半年，我國新能源客車產銷量超過2萬輛。連續多年的新能源客車推廣在今年終見成效。其中，部分重點區域需求強勁功不可沒，可以預見的是，未來在北、上、廣等重點區域，新能源客車的市場需求還將繼續增強。
2014-2015年在京津冀地區公共交通服務領域共推廣20222輛新能源汽車。其中，北京市8507輛，天津市6000輛，河北省5715輛。預計在政策的強力推動下，到2015年底，京津冀地區公交車中新能源汽車比例不低于16%。
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