固態電池產業化持續釋放積極信號！目前，固態電池市場參與者主要包括車企、電池企業、固態電池創業型企業以及跨界布局企業，僅2025年7月以來，就有多家企業披露了其在固態電池領域的最新進展或量產時間。
量產捷報頻傳 全固態電池備戰裝車
7月4日，安徽安瓦新能源科技有限公司宣布，其自主研發的全球首條GWh級新型固態電池生產線首批工程樣件成功下線。據悉，此次投產的生產線核心裝備集成正負極電芯自動涂布、電極隔膜復合、動態熱封等八大功能，總長超35米，設計產能達1.25GWh。在能量密度方面，公司已實現第一代產品超300Wh/kg，第二代400Wh/kg產品樣件進入試制階段，并計劃于2027年推出能量密度突破500Wh/kg的第三代全固態電池。
7月7日晚間，上海洗霸（603200）發布公告，公司計劃在董事會決策范圍內參與競拍有研稀土新材料股份有限公司公開掛牌轉讓的硫化鋰業務相關資產。資料顯示，硫化鋰材料是有研稀土自主研發成功的新產品，主要用作生產硫化物固態電解質的原材料，已實現小批量銷售。
7月8日，利元亨（688499）宣布，公司承接國內某頭部企業的全固態電池整線設備已開始陸續交貨。公司已實現全固態電池量產工藝全線覆蓋，形成了涵蓋高壓致密化工藝、電解質與極片復合工藝、封裝工藝及高壓化成等在內的核心技術體系。
7月9日，重慶太藍新能源有限公司發文稱，其工藝突破已將產品變成量產現實，除了與長安汽車、南都電源等企業開展合作，太藍也在積極推動固態電池產品在無人機、機器人、3C電子等市場的應用落地，無論是出行、還是手持使用，這意味著更安全的能源方案正加速走入普通消費者的身邊。
7月10日，欣旺達（300207）在投資者互動平臺宣布，計劃2026年推出第一代全固態電池產品，并于2027年推出第二代產品，以推進其電池技術創新戰略。
7月10日，華盛鋰電（688353）在接待機構調研時提到，公司近年持續關注固態電池材料的研發，目前已完成了多種固態/半固態電池適配材料的實驗室試制，比如半固態電解質添加劑雙三氟甲磺酰亞胺鋰、高純硫化鋰、新型硅碳負極、單壁納米管導電劑等。上述材料尚不具備規模化、工業化的生產能力，請投資者注意風險。
7月11日，長安汽車（000625）在互動平臺披露，公司正全力投入固態電池相關研發，預計2026年實現固態電池裝車驗證，2027年推進全固態電池逐步量產，能量密度達400Wh/kg。
7月11日，星云股份（300648）在互動平臺披露，作為鋰電池檢測技術領先企業，公司已針對下游固態電池領域客戶的主要路線布局，近期公司自主研發生產的固態電池智能化生產線順利完成向國內某知名客戶交付驗收。
7月11日，廈鎢新能（688788）在互動平臺披露，在固態電池領域，公司重點在正極材料和電解質方面布局：（1）硫化物路線固態電池的正極材料方面，公司與下游客戶在技術研發上保持密切的交流合作；（2）在固態電解質方面，公司憑借深厚的技術沉淀，開發出新的硫化鋰合成工藝，目前從小試、中試結果來看，技術指標良好。
7月14日，孚能科技（688567）提到，公司第一代全固態電池能量密度超400Wh/kg，第二代采用富鋰/高鎳正極、金屬鋰負極，能量密度提升至500Wh/kg，后續引入無負極技術的全固態電池能量密度將超過500Wh/kg。今年8月，孚能科技將向戰略合作伙伴交付硫化物體系全固態電池，其采用高硅負極與全固態技術，經剪切、加熱、針刺測試均不起火，綜合性能卓越。
7月15日，德爾股份（300473）在互動平臺披露，公司已在上海建成固態電池樣品試制線，并在進行各項技術測試。公司目前在積極推進固態電池中試線的建設，并在中試線跑通后根據客戶和產品開發進度和市場需求，逐步開始規劃實施量產線建設。
政策端持續加碼 應用端利好不斷
產業鏈企業積極布局的背后，是政策端與應用端的雙重發力。
在政策端，2月17日，工信部等八部門印發《新型儲能制造業高質量發展行動方案》，明確將固態電池列為重點攻關方向，支持鋰電池、鈉電池向固態化發展，并提出2027年前打造3-5家全球龍頭企業。
4月8日，工信部發布2025年標準工作要點，首次將全固態電池納入新產業標準建設核心，明確提出建立健全全固態電池等標準體系。
4月28日，工信部發布《2025年汽車標準化工作要點》，提出加快全固態電池、動力電池在役檢測、動力電池標識標簽等標準研制，不斷優化動力電池性能要求。
除了中央政策定調，地方性固態電池產業發展行動方案也接連出臺，從標準統一，資金精準扶持、產業鏈協同等多維度發力，助力固態電池產業加速發展。
在應用端，車企方面，上汽、廣汽、奇瑞、長安、東風、吉利、蔚來、賽力斯、豐田、大眾、日產、現代、通用、寶馬、福特、奔馳等國內外車企均曾表態，2027-2030年，固態電池有望迎來量產裝車。
電池方面，衛藍新能源、清陶能源、輝能科技、贛鋒鋰業、寧德時代、太藍新能源、比亞迪、孚能科技、國軒高科、24M Technologies、Solid Power、QuantumScape、Factorial Energy、LGES、三星SDI、Blue Solutions等在固態電池領域已形成一定的競爭力，部分企業已官宣了全固態電池產品上車時間。而在產能方面，有數據顯示，僅國內固態電池已有/在建/規劃產能就達數百GWh。
研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國固態電池行業發展白皮書（2025年）》顯示，2024年全球固態電池出貨量達到5.3GWh，同比大幅增長4.3倍，全部為半固態電池，主要為中國企業生產。
EVTank預計，全固態電池將在2027年實現小規模量產，到2030年將實現較大規模的出貨，全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，其中全固態的比例將接近30%。
東馳能源董事長謝海明近日提到，“固態電池產業化不是一蹴而就的，但通過半固態、準固態的漸進式路線，我們正穩步推進技術落地。2030年30%的滲透率預測，正是基于當前產業進展作出的合理預判。”
下游需求市場推動下，正負極材料、隔膜、電解液、裝備等上游企業也紛紛向固態電池領域延伸布局。
據電池網近日梳理的數據顯示，從上半年官宣的新項目來看，統計在內的13個固態電池領域項目中，11個公布投資金額，投資總額約215.7億元。其中，9個項目為電池項目，3個項目為電解質相關項目，1個項目與復合銅箔相關。
EVTank分析稱，未來幾年將進入固態電池生產線大規模的建設和投產期，固態電池設備將成為固態電池產業化進程中最先受益的環節，到2030年全球固態電池設備市場規模將達到1079.4億元。
值得一提的是，盡管當前固態電池的戰略重心仍聚焦于車端應用，但其產業化版圖正加速向微型交通（如高端電動兩輪車）、儲能（已有半固態電池儲能示范項目并網）、低空經濟（例如eVTOL）、人形機器人等前沿領域滲透。
其中，人形機器人、eVTOL行業的興起將為固態電池應用開辟新領域，同時電池技術的進步也為這些新興行業規模化和商業化發展提供堅實發展基礎。
技術突破提速 硫化物市場份額提升
盡管政策端、應用端積極信號明確，但不可否認的是，當前固態電池仍處于技術路線選擇、材料體系搭建、量產工藝完善、成本桎梏突破的市場化導入初期階段。
資料顯示，基于電解質體系的不同進行分類，聚合物電解質和氧化物電解質主要用于當前半固態電池，硫化物和鹵化物主要用于未來全固態電池，少部分用于半固態電池摻雜使用。
EVTank指出，2024年中國聚合物和氧化物電解質出貨量占比超過98%，少量使用硫化物和鹵化物。其預計，隨著全固態電池的逐步產業化，硫化物電解質的出貨量占比會逐步提升，到2030年，硫化物電解質的總體出貨量占比將達到29.5%，其中在全固態電池電解質中，硫化物電解質的市場份額將達到65%。
此前，中國科學院院士歐陽明高也給出了技術路線圖：2025-2027年以石墨/低硅負極硫化物全固態電池為主，2027-2030年以高硅負極硫化物全固態電池為主，2030年以后，以鋰負極硫化物全固態電池為主。
從企業布局來看，日韓企業多數押注實現難度最大、性能相對較優的硫化物技術路線，歐洲偏向聚合物路線，中國和美國企業技術路線趨向多元化。
國內企業中，寧德時代研發硫化物+聚合物復合電解質技術；比亞迪致力于將刀片電池技術與硫化物結合；贛鋒鋰業與孚能科技并行推進氧化物、硫化物、聚合物三條技術路線，以衛藍新能源、清陶能源為代表的企業，則主要聚焦氧化物路線開發。
公開資料顯示，目前半固態電池在安全性、能量密度、循環壽命、生產效率和快充等性能上，已基本滿足車用需求，但當前高昂的成本阻礙了其市場滲透。以半固態三元電池為例，其成本集中在0.8-1.1元/瓦時，是液態高鎳三元電池成本的一倍。
東吳證券日前在研報中也提到，硫化物電解質價格目前在千萬元/噸（硫化鋰幾百萬元/噸），根據項目指引，2026年需降至250萬元/噸（硫化鋰幾十萬元/噸），后續降至幾十萬元/噸（硫化鋰20萬元/噸），若實現，2030年固態電池成本有望降至接近液態電池水平，在低空、動力和機器人領域開啟規模放量！
結語：從產業進展觀察，固態電池已行至產業化臨界點，其技術迭代正持續突破更高能量密度、更長循環壽命及更寬工作溫域等核心性能極限。業界普遍預判，2025年至2030年將迎來半固態電池加速商業化應用的發展窗口期，全固態電池也將在界面阻抗改善、鋰枝晶抑制、干法工藝及靜壓工藝等關鍵技術及工藝方面取得顯著進展，邁入小規模量產階段。屆時固態電池量產產品的能量密度有望從當前的300Wh/kg提升至400–600Wh/kg，并在性能、成本與可靠性等維度實現全面突破。
2025年以來，半固態電池、鈉電池等示范應用持續上量，全固態電池小規模量產時間節點亦漸行漸近，下一代電池技術革新與產業挑戰升級，如何搶占制高點？2025年11月11-13日，由中關村新型電池技術創新聯盟、電池“達沃斯”（ABEC）組委會主辦的第12屆中國（蘇州）電池新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2025丨電池“達沃斯”）將在江蘇蘇州舉辦，本屆論壇主題定為“求新應變 重塑價值——中國電池新能源產業大洗牌周期下的定力與韌性”，將針對“技術破局：固鈉等下一代電池技術革新與產業挑戰”等分論壇話題進行深入探討。屆時，600+國內外一流企業、上市公司、專精特新、瞪羚企業、獨角獸、知名機構、基金投資、行業協會、政府部門等高層將參會，精準對接，價值對話。
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