在國家政策大力推進之下，新能源汽車市場迅速熱絡起來。
中國汽車工業協會數據顯示，2014年上半年，國內新能源汽車產銷均突破20000 輛，同比去年增長2倍有余。不僅如此，今年上半年新能源汽車銷量也已超過去年全年。
不過，在高速發展過程中，地區差異仍然存在——同為一線城市汽車限購地區，北京與上海新能源汽車銷量存有近五倍之差。
而對于在政策引導下，全力投身新能源的汽車企業而言也同樣冰火兩重天。其中，比亞迪占據了新能源乘用車銷量近四成比例，相比之下，北汽、江淮、上汽、長安等汽車企業則在新能源汽車銷量上徘徊不前。
半年考卷
據統計，今年上半年我國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，產銷量同比增長分別為2.3倍和2.2倍。在上海地區，2014年上半年辦理免費牌照的新能源私家車達到1436輛，2013年這一數字僅為581輛，同比增長接近150%；但在北京市場上，卻呈現出截然相反的趨勢——自今年2月份以來，北京市開始實施電動汽車單獨配置、搖號，截止到今年上半年已進行三次示范應用新能源小客車指標配置，共配置指標9382個，其中單位指標4530個、個人指標4852個。
然而，最終落地的指標少之又少——截至6月，北京地區已上牌的電動汽車僅331輛，約為指標總數的0.3%。
“北京與上海的地域落差，主要是由于兩地車牌政策的差異?！庇袠I內人士對本報記者分析，“雖然同是限購的一線城市，但在上海，拍賣車牌政策會讓消費群體認為，買新能源車可以省近十萬元；但在北京，雖然‘一號難求’，但參加新能源車搖號就不能參加傳統車搖號，二選一的強制性讓消費者不得不放棄現在配套設施還不全面的新能源車。”
“今年上半年，北汽新能源汽車整車銷售收入達6515萬元，同比增長12倍，占北京新能源汽車市場約40%，全國市場約9%。”在北京地區艱難的新能源推廣環境之下，駐地北京的北汽新能源也受到了一些影響?！坝捎诮衲?月免購置稅目錄才出來，很多搖到號的準車主會選擇等待，銷量到（那個時間）才會釋放出來，現在說銷量數字意義不大?！?月26日，在問及上半年銷量數據時，北汽新能源內部人士對本報記者坦言。
“今年上半年，我們在新能源汽車領域的銷量大概是700多輛，全年銷量目標3000輛。”江淮汽車新能源銷售部部長方良海對本報記者坦言。不過，在方良?？磥恚@一數字雖然不是特別驚喜，但由于全部是江淮和悅純電動車銷量，并且私人消費占據60%-70%比重，因而“含金量很高”。“下半年地方政策陸續落定后，銷量仍有進一步拉升空間?！睂τ谌赇N量目標，方良海表示有信心。
相比之下，比亞迪在上半年新能源市場中迎來了大豐收。數據顯示，比亞迪上半年新能源乘用車累計售出6748輛。其中，秦上半年累計售出5357輛，供不應求?！扒亟咏?500輛的銷量中，基本都是私人消費者，分布地域以廣東、上海地區為主。”8月27日，比亞迪銷售公司副總經理李云飛對本報記者表示。
政策推手
政策導向往往是市場最直觀的風向標。
“一系列政策連年推進，正說明，面對傳統能源短缺和環保壓力不斷加大，國家將通過政府的強勢引導，促進新能源汽車產業的大力發展，加快汽車產業結構的調整與轉型?！敝?，國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛接受本報記者采訪時曾表示，“這是國家層面政策導向，而這種國家意志對于新能源汽車產業的扶持和力推從來沒有出現過斷層。”
進入2014年，對于新能源汽車領域的政策導向變得更 “接地氣”——7月9日國務院常務會議決定，自2014年9月1日到2017年年底免征新能源汽車車輛購置稅。
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