真鋰研究首席分析師墨柯表示，在2015年之后，可大幅度提高鋰離子電池能量密度的以鎳錳酸鋰為載體的5V級(jí)新型正極材料技術(shù)將會(huì)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，鋰離子電池市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入由價(jià)格驅(qū)動(dòng)到技術(shù)驅(qū)動(dòng)的新的發(fā)展過(guò)程，這將是一個(gè)可持續(xù)的新階段。“隨著電動(dòng)汽車由發(fā)展初期進(jìn)入到普及期，鋰離子電池的市場(chǎng)需求也會(huì)因此迎來(lái)一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的高速增長(zhǎng)時(shí)期。在這個(gè)階段的前兩三年，鋰離子電池就有機(jī)會(huì)超越鉛酸電池而成為需求量最大的二次電池。”
鋰電電動(dòng)自行車將發(fā)力
除了四輪交通工具的電動(dòng)化在迅速發(fā)展之外，鋰電池在兩輪電動(dòng)自行車中的應(yīng)用也在悄然提速。
中國(guó)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者介紹了中國(guó)電動(dòng)自行車的產(chǎn)銷現(xiàn)狀：今年8月電動(dòng)自行車產(chǎn)量同比下降2.5%，與此前發(fā)展高峰時(shí)46%的增幅相比已經(jīng)大幅下滑。“目前中國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已經(jīng)接近2億輛，電動(dòng)自行車下沉農(nóng)村的戰(zhàn)略也不理想，下沉農(nóng)村時(shí)正好趕上電動(dòng)三輪、四輪車的異軍突起，電動(dòng)三輪車今年銷量或突破1000萬(wàn)輛，幾乎要取代電動(dòng)自行車三分之一的市場(chǎng)。”
馬中超介紹說(shuō)，經(jīng)過(guò)對(duì)部分重點(diǎn)企業(yè)監(jiān)測(cè)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)既面臨產(chǎn)業(yè)格局的深刻調(diào)整，也面臨著產(chǎn)能過(guò)剩、需求下滑的挑戰(zhàn)，電動(dòng)自行車僅靠現(xiàn)有技術(shù)和同質(zhì)化產(chǎn)品很難拉動(dòng)新消費(fèi)，需要等待個(gè)性化極強(qiáng)和顛覆性產(chǎn)品的出現(xiàn)。整個(gè)行業(yè)正在迎來(lái)拐點(diǎn)，遭遇15年以來(lái)首次下滑。
但值得注意的是，鋰電自行車正在迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇和動(dòng)力。“鋰電自行車在電動(dòng)自行車中的占比從此前的6%提高到9%以上，預(yù)計(jì)今年下半年占比還將大幅增長(zhǎng)，今年超過(guò)300萬(wàn)輛幾乎沒(méi)有懸念。”馬中超介紹說(shuō)。
按照真鋰研究和中國(guó)電池網(wǎng)提供的數(shù)字，以電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車為代表的電動(dòng)交通工具對(duì)鋰離子電池的需求占比已經(jīng)從2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市場(chǎng)翻了一番。墨柯認(rèn)為，未來(lái)幾年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)高速發(fā)展，電動(dòng)自行車市場(chǎng)中鋰離子電池對(duì)鉛酸電池的替代速度還將加快。而且，這兩大市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)還會(huì)顯著影響低速電動(dòng)汽車和電動(dòng)三輪車市場(chǎng)的發(fā)展，使交通工具電動(dòng)化市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求總量保持高速增長(zhǎng)。
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