2021年中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團一行參觀考察嘉遠新能源
電池百人會-電池網(wǎng)3月10日訊（張倩 宋蜀偉 江蘇南京報道）隨著環(huán)保意識的不斷增強，越來越多消費者出行代步工具選擇購買新能源車，而擁有價格低廉、代步性強、綠色牌照等優(yōu)勢的微型電動車成為不少潛在消費者關(guān)注的重點領(lǐng)域，助力城市出行“最后一公里”難題的解決。
3月9日，“新賽道蝶變躍升 新勢力加速整合 新生態(tài)賦能中國——2021年中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行”（江蘇站）活動在江蘇南京正式拉開序幕。9日下午，調(diào)研團一行參觀考察嘉遠新能源技術(shù)有限公司（簡稱：嘉遠新能源），并與公司副總經(jīng)理辛成山、商務(wù)總監(jiān)趙麗芳及相關(guān)技術(shù)負責(zé)人進行交流座談。
資料顯示，嘉遠新能源自1982年以來，始終專注純電動汽車核心零部件及整車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是我國研發(fā)電動汽車歷史悠久、技術(shù)積累豐富的專業(yè)公司，已完全具備電動汽車核心技術(shù)系統(tǒng)、整車結(jié)構(gòu)設(shè)計等全套正向集成研發(fā)實力。
經(jīng)過多年的發(fā)展，嘉遠新能源已經(jīng)完成了從核心零部件技術(shù)、新材料和輕量化技術(shù)到整車技術(shù)的迭代研發(fā)，走到了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段，目前已形成了現(xiàn)有車型產(chǎn)品系列化開發(fā)和生產(chǎn)銷售。“靈族”作為嘉遠新能源調(diào)研和驗證市場的第一款產(chǎn)品，目前已經(jīng)完成近3萬臺交付車輛。
據(jù)辛成山介紹，公司現(xiàn)有產(chǎn)品靈族微型電動車，客戶群體分為國內(nèi)與國外。公司近兩年以出口為主，海外市場方面，已建立起了初步的外銷網(wǎng)絡(luò)，于2016年取得了歐盟EEC認證、2017年取得了日本K-CAR認證、2019年5月取得了韓國認證。產(chǎn)品陸續(xù)銷售到西班牙、希臘、捷克、英國、瑞典、丹麥、意大利、德國、法國、波蘭、美國、日本、韓國等50多個發(fā)達國家和地區(qū)，出口銷量以每年100%的幅度遞增。“公司產(chǎn)品選擇進入這些發(fā)達國家主要是由于其擁有完善的市場體系、產(chǎn)品標(biāo)準及高度知識產(chǎn)權(quán)保護，企業(yè)的利益得到保障。”辛成山稱。
在保持海外市場先發(fā)優(yōu)勢的同時，嘉遠新能源還積極開拓國內(nèi)市場，目前主要以山東、河南、四川等三四線城市為主。
“汽車制造是個重資產(chǎn)行業(yè)，在當(dāng)今信息化時代，一定會催生輕資產(chǎn)造車模式。”辛成山表示，嘉遠新能源因此決定嘗試“蘋果手機模式”，注重研發(fā)與銷售，生產(chǎn)外包合作，這樣既避免巨大的重資產(chǎn)投入，可以減輕企業(yè)負擔(dān)，又可以把更多的精力用于新產(chǎn)品創(chuàng)新與市場擴展。
2018年底，工信部公開給予代工合法地位，代工迎來新發(fā)展。2019年3月29日，嘉遠新能源與安徽獵豹汽車正式達成整車代工生產(chǎn)項目合作，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，安徽獵豹將為嘉遠代工生產(chǎn)電動汽車。
辛成山指出，近幾年國家很多主機廠產(chǎn)能下滑嚴重，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年國內(nèi)66%的乘用車企產(chǎn)能利用率低于10%。一些主機廠擁有現(xiàn)成的資質(zhì)、場地、設(shè)備，但因產(chǎn)能富余而閑置，同時也有一些需代工的車企有好的產(chǎn)品卻苦于沒有資質(zhì)，項目得不到落地，這也使得車企與代工廠商雙方合作互補，達成共贏尤為重要。
嘉遠新能源推出的新產(chǎn)品KOMI同樣面向國內(nèi)國外兩個市場，在銷售模式方面，辛成山稱，嘉遠KOMI上市后，將采用全新的銷售模式，多行業(yè)橫向聯(lián)合、相互借力、深入合作，迅速將產(chǎn)品占領(lǐng)市場。未來5年，嘉遠KOMI計劃銷售30萬臺，銷售額達151.2億元。
辛成山還透露，憑借海外布局不斷成熟，公司計劃未來3年將在納斯達克掛牌上市。在其看來，隨著蔚來、小鵬汽車、理想汽車新造車勢力相繼上市，資本市場表現(xiàn)出對新能源汽車的高度認可，上市后溢價率都會翻倍，投資新能源汽車是大勢所趨，新能源汽車必將是未來的產(chǎn)業(yè)方向。
近日，“造車新勢力美股三劍客”——小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車2020年財報均已發(fā)布，雖然都處于虧損狀態(tài)，但都實現(xiàn)了大幅減虧，且全年毛利實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教指出，2021年有望成為新能源真正銷量元年，“十二五”、“十三五”，10年期間借助補貼，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，走過彎路的企業(yè)給市場帶來警示意義，而隨著越來越多國際新能源品牌加速進入中國市場，未來市場競爭將更加激烈，建議整車企業(yè)抓住經(jīng)驗打造一款爆款車，才有底氣在全球新能源汽車大戰(zhàn)中立于不敗之地。
2020年以來，微型電動車的逆勢上漲讓車企看到新機遇，相信獲取國內(nèi)電動汽車準入資質(zhì)后的嘉遠新能源也將在國內(nèi)迎來更大市場。
【中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行】
本次調(diào)研活動主要針對2021年國內(nèi)外電池相關(guān)化工、電池材料、電芯制造、新能源車等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)做系統(tǒng)調(diào)研，深入了解企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與未來發(fā)展方向，就企業(yè)現(xiàn)狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議；推動調(diào)研企業(yè)品牌形象的推廣，促進企業(yè)與企業(yè)之間的合作，形成相關(guān)調(diào)研報告與數(shù)據(jù)分析等；還原行業(yè)真相，反饋行業(yè)聲音，報道典型案例，傳播正能量，助力新能源電池產(chǎn)業(yè)構(gòu)建健康生態(tài)鏈。
自2014年開始，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會、ABEC、電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)已連續(xù)8年堅持開展“中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行”活動，深入了解企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與未來發(fā)展方向，就企業(yè)現(xiàn)狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議；推動調(diào)研企業(yè)品牌形象的推廣，促進企業(yè)與企業(yè)之間的合作，形成相關(guān)調(diào)研報告與數(shù)據(jù)分析等；洞察行業(yè)真相，反饋行業(yè)聲音，報道典型案例，傳播正能量，與全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同努力，助力中國繼續(xù)保持電池新能源強勁發(fā)展勢頭，創(chuàng)領(lǐng)綠色能源新時代。
特別鳴謝湖南省寧鄉(xiāng)市人民政府、山東省棗莊國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、江蘇合志新能源材料技術(shù)有限公司對本次活動的大力支持。
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