2022年，作為全球首家停產(chǎn)燃油車的車企，比亞迪累計(jì)銷量186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%，連續(xù)十年穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車銷量第一寶座，同時(shí)也超過(guò)了特斯拉131萬(wàn)輛的交付量，問(wèn)鼎全球新能源銷量冠軍。
2023年以來(lái)，比亞迪改款煥新，推出了秦PLUS DM-i冠軍版、秦PLUS EV冠軍版、漢EV冠軍版、漢DM-i冠軍版、唐DM-i冠軍版、驅(qū)逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版等多款冠軍版車型。
據(jù)悉，冠軍版車型集成了比亞迪最新的動(dòng)力系統(tǒng)、智能互聯(lián)技術(shù)和安全配置，如e平臺(tái)3.0、DiLink4.0以及云輦，即將搭載在冠軍版車型上，為用戶帶來(lái)駕駛性能和駕駛安全的全面升級(jí)體驗(yàn)。
比亞迪冠軍版車型陣營(yíng)再添大將
6月19日，比亞迪冠軍版車型陣營(yíng)再添大將——宋PLUS冠軍版正式上市：宋PLUS DM-i冠軍版共4款車型，售價(jià)15.98萬(wàn)元-18.98萬(wàn)元；宋PLUS EV冠軍版共4款車型，售價(jià)16.98萬(wàn)元-20.98萬(wàn)元。
發(fā)布會(huì)上，比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓介紹，宋PLUS自2020年上市以來(lái)持續(xù)大賣，僅用了兩年時(shí)間，就成為了中國(guó)品牌最快實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛銷量的新能源SUV車型，并多次奪得SUV、新能源乃至全品類乘用車月銷冠軍。其中，2022年宋PLUS DM-i更是奪得了中國(guó)市場(chǎng)SUV和PHEV品類的年度雙料冠軍。
從2023年的數(shù)據(jù)來(lái)看，宋PLUS車系1-5月的累計(jì)銷量為158,277輛。
目前宋PLUS在比亞迪海洋網(wǎng)售賣，比亞迪海洋網(wǎng)是一個(gè)專注于新能源汽車推廣和普及的綜合型銷售網(wǎng)絡(luò)，具有更年輕的產(chǎn)品定位和更鮮明的新能源屬性，擁有新能源、新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新產(chǎn)品這四大標(biāo)簽。
張卓表示，成立近三年來(lái)，比亞迪海洋網(wǎng)迅速發(fā)展壯大，截至目前累計(jì)銷量已超過(guò)100萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了8到30萬(wàn)元區(qū)間、A00到B+級(jí)的產(chǎn)品覆蓋，獲得了廣大消費(fèi)者的一致認(rèn)可。
比亞迪宋PLUS冠軍版車型的上市，有望帶動(dòng)比亞迪海洋網(wǎng)銷量迎來(lái)新一輪高增長(zhǎng)。
電池網(wǎng)還注意到，日前，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家能源局五部門發(fā)布通知稱，組織開(kāi)展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，活動(dòng)時(shí)間2023年6月-12月，參與活動(dòng)車型共有69款，其中比亞迪唐 DM-i、宋 PLUS、驅(qū)逐艦05、海豚和海豹冠軍版也名列其中。
據(jù)悉，2023年，比亞迪銷量已超過(guò)100萬(wàn)輛，隨著宋PLUS冠軍版等車型的上市以及各種新能源汽車促銷費(fèi)利好政策的實(shí)施，公司全年完成300萬(wàn)輛銷量目標(biāo)可期。
EV冠軍版純電續(xù)航最高升至605km
值得一提的是，沿襲以往冠軍版的風(fēng)格，本次新上市的宋PLUS冠軍版也圍繞用戶最為關(guān)注的安全、設(shè)計(jì)、續(xù)航、用車成本、品質(zhì)等核心元素進(jìn)行升級(jí)，在顏值、實(shí)力等方面全面進(jìn)階。
其中，在顏值方面，宋PLUS DM-i冠軍版與宋PLUS EV冠軍版均基于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造，更加年輕簡(jiǎn)潔、更加新能源化，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)，辨識(shí)度進(jìn)一步提升。例如波光粼影組合大燈、海際星耀貫穿式尾燈、海風(fēng)凜冽動(dòng)感腰線，澎湃浪涌運(yùn)動(dòng)輪轂、全新海洋之心中控布局以及新增的天青色、蒼煙色海洋配色等等，完美契合了更年輕、進(jìn)取的海洋網(wǎng)調(diào)性。
在實(shí)力方面，宋PLUS冠軍版也進(jìn)一步提升。具體來(lái)看，宋PLUS EV冠軍版搭載八合一動(dòng)力總成、熱泵空調(diào)、全新大功率刀片電池、電池直冷直熱等核心技術(shù)。
宋PLUS EV冠軍版裝備的刀片電池總電量為87kWh，擁有超低能耗，更強(qiáng)動(dòng)力的優(yōu)異表現(xiàn)。CLTC綜合工況續(xù)航605km，百公里耗電量最低13.86kWh。宋PLUS EV冠軍版具備140kW大功率直流充電功能，30分鐘內(nèi)就可將電量充至80%。
宋PLUS EV冠軍版采用了電池包直冷直熱技術(shù)，通過(guò)液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。該技術(shù)利用冷媒蒸發(fā)散熱的原理，在整車或電池系統(tǒng)中建立空調(diào)系統(tǒng)，將空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)快，并快速高效地將電池系統(tǒng)的熱量帶走，從而完成對(duì)電池系統(tǒng)冷卻的工作。該技術(shù)由制造熱量變?yōu)榘徇\(yùn)熱量，降低能耗，明顯優(yōu)化低溫續(xù)航。
宋PLUS DM-i冠軍版則搭載了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，采用驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池核心零部件，實(shí)現(xiàn)以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)高效充電，適時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)，全工況超高效率。
宋PLUS DM-i冠軍版采用了DM-i專用功率型刀片電池，具有更加高效的電量輸出區(qū)間，進(jìn)一步提升續(xù)航能力，再加上其無(wú)懼針刺測(cè)試的高安全性、無(wú)模組結(jié)構(gòu)的高空間利用率，首創(chuàng)電池直冷+自加熱技術(shù)，帶給用戶不一樣的新能源駕駛體驗(yàn)。
宋PLUS DM-i冠軍版搭載的EHS電混系統(tǒng)，采用超高轉(zhuǎn)速雙電機(jī)，體積小，功率高，超高轉(zhuǎn)速達(dá)16000rpm。更有高度集成化的雙電機(jī)控制器、成型繞組技術(shù)、油冷技術(shù)等諸多科技加持，具有集成化、高效率的特點(diǎn)，總成最高效率93%，體積和重量均減少30%。
結(jié)語(yǔ)：比亞迪一直奉行技術(shù)為王的理念，據(jù)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福此前透露，進(jìn)入新能源汽車賽道的20年來(lái)，比亞迪投入了千億元的研發(fā)資金，擁有6.9萬(wàn)人的團(tuán)隊(duì)和2.8萬(wàn)項(xiàng)授權(quán)專利。2022年，公司研發(fā)投入首破200億元，2023年一季度研發(fā)費(fèi)用也已超過(guò)了62億元。
目前，比亞迪已建立起了自己的“技術(shù)魚(yú)池”，擁有刀片電池技術(shù)、CTB電池車身一體化技術(shù)、魔方儲(chǔ)能系統(tǒng)、DMi超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、DiLink 4.0以及易四方技術(shù)等諸多強(qiáng)大的自研技術(shù)。
近日，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在公開(kāi)演講時(shí)表示，未來(lái)汽車行業(yè)的洗牌將會(huì)非常慘烈，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)非常激烈。在余承東看來(lái)，汽車走向智能化時(shí)代，不同于傳統(tǒng)的燃油車時(shí)代，車廠的投資規(guī)模非常大，如果投資不夠的話，無(wú)法支撐競(jìng)爭(zhēng)，而比亞迪是未來(lái)少數(shù)幾個(gè)能活下來(lái)的巨頭之一。
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