【編者按】丁文杰是中國電池網在新浪微博上認識的朋友，今年3月在天津的自行車展上因為忙碌擦肩而過。之后，我們一直就鋰電池行業、鉛酸電池行業、電動自行車行業保持著頻繁的溝通與交流。其實，我們沒有到過山東禹城，也沒有見到丁文杰本人。今天讀到他的飽蘸激情甚至淚水的文章，眼睛濕潤了，一時無言以對，沉默。
我們天天喊環保，天天喊綠色，鋰電車的推廣和銷售卻舉步維艱。民生問題大于天，自古以來概莫能外。作為擁有1.5億多輛電動車的消費大國，我們電動車行業的發展卻充滿坎坷，上牌照、行業標準、充電樁建設、電池回收等等一系列關乎民生的問題困擾著我們，也困擾并阻礙著行業健康發展。
我們真誠呼吁全社會、行業協會和相關部門能夠重視電動車行業的健康發展，讓無數個丁文杰們的生活更美好、大家的出行更環保！
——中國電池網、中國電池雜志總編室 2012.7.6
我與妻子2004年在禹城市農機公司雙雙下崗。下崗后開始經營品牌潤滑油，隨著行業競爭加劇，利潤也變得很低。自2009年初開始，我就考慮增加經營項目并對一些感興趣的行業進行了前期考察，因為弟弟從事太陽能光伏行業，本著就近原則，我開始接觸了一些新能源、新材料行業，隨后一個偶然的機會，我發現了鋰電自行車項目，相比具有污染爭議的鉛酸蓄電池，鋰電池不存在有毒物質綠色環保，因此被稱為“綠色電池”，受國家重點扶持?？善涓甙旱膬r格也曾使我進退兩難，畢竟我們一個小縣城老百姓的購買力有限，銷售難度自然很大。
在此情況下，我先后到了天津、棗莊、煙臺部分企業進行了實地考察，目的是全方位了解，以免出現投資失誤。通過多方實地考察比較后，在2010年9月我終于下定決心正式介入鋰電自行車領域，店面取名為禹城市隆鑫鋰電車大世界；專業銷售蘇州龍躍、天津科斯特與大名電動車。由于自己在不到十幾天的時間里從一名鉛酸電動車的使用者迅速的轉變為鋰電車的經營者，角色的急劇轉變，根本不適應，不過也沒有任何辦法，只有一鼓作氣盡最大努力做好。開始時為了迅速打開禹城市場在禹城電視臺做了16000多元的電視廣告，廣告做了不少，但銷售一直不好，至今我的鋰電車銷售還是虧損經營。廣告播出后來的人不少；可在了解了價格后都不約而同的走了。一連十多天一輛也沒有賣掉。面對家人的不理解和朋友的冷嘲熱諷，與同行眼中另類的感覺，我覺得非常茫然，在查閱了主流網站與鋰電車企業的官方網站后，經過幾天的深思熟慮認識到電動自行車行業的未來趨勢是鋰電車，方向永遠比努力更重要。
為了讓禹城的消費者了解電動車方面的國家政策與使用方面的相關知識，我又在禹城吧發不了很多主題的帖子，點擊率已達5萬多次。為了提高禹城隆鑫鋰電車大世界與客戶的見面率，我還在自己的送貨車上安裝了反光車體廣告。我一直堅持合法經營，不掙昧心錢的經營原則。針對我賣出的鋰電車部分被盜情況，如有顧客提供不了合法相關手續前來購買被盜車輛配件，我絕不銷售。由于我的堅持原則還曾為兩名被盜車主找回了他們的愛車。經過這幾年的經營，我的總結是難，實在是太難了，期間我也想到過退出鋰電車的經營，但半途而廢又不是我的性格；深思熟慮后為了祖國的懷保事業為了讓禹城的消費者買到最好的鋰電車產品，我一定要堅定信心，堅持下去，必須堅持下去，一定要做禹城最優秀、最誠信的鋰電車經銷商。開業大約半個月后又來了一名顧客，我在講述完鋰電車的基本知識與使用中的優點后，她反問到“你說鋰電池三包三年，你如果干不了三年我該怎么辦？再說這幾個牌子根本沒有聽說過?！痹诮涍^一個多小時的交流后大姐終于買下了一輛特價車，雖然利潤寥寥，但我還是留下了激動的淚水。終于有人認可自己的商品了。在隨后的兩個月里總共賣出了10多輛鋰電車，虧損、還是虧損......銷售局面不好問題到底出在哪里？找人溝通；多與消費者聊天；與廠家溝通。給我感觸最深的兩位建筑業的農民工在購買了鋰電車后讓我更加堅定了信心，一位教師在購買了鋰電車后向身邊的同事與朋友進行了很多宣傳，在見到我后，笑著夸獎‘老板，你確實有眼光，鋰電車確實好，非常棒’。在短短的兩年多的時間里，我不但學會了簡單的電腦查詢，更學會了QQ聊天、也學會了在新浪微博中寫出自己的銷售心得等并建立了自己的微信，為了能為祖國的鋰電事業的健康持續發展做點有益的事情，做為鋰電車經銷商的我還創立了中國鋰電車群、中國鋰電車經銷商群、全國鋰電車經銷商群。2011年8月7號我還參加了由央視網電動車頻道、天津市自行車電動車行業協會、中國化學與物理電源行業協會聯合主辦的“鋰響中國、合力為贏”的主題全產業鏈互動，共推鋰電自行車產業化發展研討會；并做了“多種方式求發展，堅定信心做鋰電”的主題發言。2011年還被央視網電動車頻道評為“2011年度電動自行車行業品牌經銷商”。央視網電動車頻道主辦的電動車與經銷商雜志還有我的鋰電車行業的專業文章發表。新浪微博中我的很多發言還被國內知名的鋰電行業相關網站與企業官方微博轉發與評論。
經過接近一年的經營，逐漸找到了一些規律，產品必須高中低有效組合，價格也必須高中低有效的黃金組合，顏色合理搭配，款式不斷更新，保持合理庫存，多與消費者溝通交流，讓他們感覺到鋰電車不僅環保還是鉛酸電動車的升級產品；目前消費者一般都把摩托車與電動自行車分為了兩個行業，而把電動自行車與鋰電車合在了一起。而專業鋰電車品牌短期內在大部分區域銷售份額小的原因之一：專業鋰電車生產企業廣告宣傳力度不夠，由于鋰電車相比鉛酸電動車價格高不少，人們短期內還沒有真正了解專業鋰電車品牌的優勢所在、國人對購買‘草根’產業的電動車跟風心理很重。隨著消費者對鉛酸電動車污染以及對超標電動車的了解和城市樓房的越建越高，普通鉛酸電動車太重與體積大，使用壽命短，決定了它的使用不再方便，而此時正好體現了鋰電車的優勢所在。在鉛酸電池整頓與超標車治理整頓中鋰電車的關注率以及購買率明顯提高。當前鋰電車銷售中的主要問題是消費者缺乏鋰電車方面的專業知識；對鋰電池的更換價格比較關注；鋰電車生產廠家廣告宣傳不夠、整車價格高也是阻礙鋰電車普及的最大瓶頸。在當前競爭激烈的市場環境下，好酒更怕巷子深。鋰電車生產企業應該抓住當前鉛酸電池整頓環境下的大好時機，積極加大廣告宣傳，并適時推出‘環保、節能、使用壽命長’為主題的品牌銷售活動。當前鋰電車生產企業只有加大科技創新，多開發高性價比、高精輕的適銷產品，差異化經營，找準企業的市場定位并細分市場，才能做到鋰電車的大面積普及。
經營鋰電車必須耐得住寂寞，不能僅把它當做生意更要把它當做事業去做。不管做什么事情，都要承擔起責任。尤其是做鋰電車，我們絕對不能去欺騙消費者，讓消費者的正常利益受損。生意無大小，誠信最重要。挑戰從來是和機遇并存的，經過這段時間的反思，我們也越來越清醒的認識到，行業目前所有的問題的根源仍然是生產力水平不高、科技含量較低、產品同質化嚴重等問題所導致，說到底，行業需要提高準入門檻，打造核心競爭力，提升競爭的優勢。加強行業治理整頓從宏觀大勢來看，調整產業結構、轉變發展方式、推動產業升級，這已經成為行業和企業的共識。國內鉛酸電動車企業已習慣了發展模式雷同，一哄而上的簡單效仿?，F在國內很多企業把鋰電車當成賺錢的機器，而不是要做產業。“急功近利”是現在國內一些鉛酸電動車沒有自主知識產權更無自主研發的一個弊病，不是每種牛奶都叫特侖蘇一樣，不是每個電動車按上鋰電池就叫鋰電車，只有自主知識產權、自主研發才有市場發言權，才有發展前景，才有市場競爭力。鋰電車的核心競爭力就是鋰電池，但從今年的鋰電車發展形勢來看，鋰電車企業有必要考慮走差異化經營道路，創造市場機會。從行業發展的趨勢來看，當前鋰電車產業正處于慢速增長期，這是行業發展所必須經過的階段。在經歷了初期的良莠不齊式的發展之后，只有具備品牌優勢、技術優勢、規模優勢和價格優勢的企業才能在大浪淘沙的洗禮中生存過來，我們經銷商正確選擇品牌才是關鍵,選擇有實力、有責任、共同成長的品牌為合作伙伴，留得青山在不怕沒柴燒。那些只以企業利益為中心而忽視其他相應責任與合作伙伴利益的企業是不道德的；我們商家也要做一名流淌著道德血液的商家，必須苦練內功，不串貨、不賣假冒偽劣、不坑害消費者。廠商只有上下互動，相互支持、誠信經營、共同做大做強才是我們共同努力的目標。
縱觀科技發展史，只有科技創新才有生命力，隨著環保理念的深入宣傳與國家對環保污染事件的更加重視以及國家對鉛酸電池以及超標車的治理整頓和新國標的即將推出，鋰電車的銷售環境越來越有利，歷史已經為我們提供了實現人生價值的舞臺，美麗中國需要你我共同努力一路同行。環保鋰電夢，是我的追求，我將執著的堅持下去，為了自己、為了愛我的家人、更為了我們的美麗祖國。
（丁文杰，山東省禹城市隆鑫鋰電車大世界）
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