為保護環(huán)境，推動綠色低碳出行，早在2017年9月，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌就曾在泰達論壇上釋放禁售燃油車的信號，2019年3月，海南省提出2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車。
近期，日本宣布計劃在2035年禁售燃油車，英國定于2030年起禁止銷售汽油動力和柴油動力新車，美國加州宣布2035年起禁止銷售汽油動力新車……隨著禁售大軍擴容，企業(yè)方面也欲抓住風口，或主動公布燃油車停售時間表，或加大電動化領域投入。
電池網粗略統計發(fā)現，北汽集團提出2025年旗下自主品牌將在中國全面停售燃油車、長安汽車提出2025年停止銷售傳統燃油車、大眾汽車計劃在2030年實現所有車型電動化、本田2022年在歐停售燃油車、日產到2025年在中國將不再銷售純燃油汽車、賓利到2026年停售燃油車等，不斷有企業(yè)相繼公布禁售燃油車；此外，奧迪計劃未來五年總投資約350億歐元，電動車型增至30款、戴姆勒未來五年投資700億歐元，加速電動化和數字化轉型、大眾集團未來五年投資730億歐元，用于電動出行和數字化、寶馬到2030年要在全球范圍內投300億歐元，主攻電動化和數字化研發(fā)……車企巨頭正大手筆投入電動化領域。
為在電動化領域搶跑成功，也有一些企業(yè)跨界投入，房企更是占有重要一極，早在2015年就不斷有地產商“大鱷”們開始向新能源汽車領域滲透，華夏幸福參股長城花冠、合眾汽車；碧桂園建設新能源汽車小鎮(zhèn)；富力集團參股華泰汽車……而一波造車大潮中，最快建立自有造車版圖的莫過于恒大汽車了。
大咖集結 打造科研團隊強陣容
據悉，恒大集團新能源汽車業(yè)務主要分為四大板塊——整車、動力電池、充電設施和市場營銷。
在2019年，恒大就已完成電池布局，12月7日，隨著恒大董事局主席許家印視察位于深圳的恒大全球電池研究院，并視頻連線了位于日本大阪的電池研究院日本分院，恒大電池研發(fā)的最新進展被業(yè)內一覽無余。
據了解，恒大全球電池研究院下設電池材料研究中心、電芯（EV、HEV、LFP）開發(fā)研究中心、BMS開發(fā)研究中心、電池PACK開發(fā)研究中心、固態(tài)電池研究中心、氫燃料電池研究中心、先行技術開發(fā)研究中心及各中心相對應的小試、中試、檢測、電化學性能以及安全性能測試實驗室等部門。
研發(fā)方面，研究院重點布局鋰離子電池、固態(tài)電池、電池材料、BMS及下一代電池技術的前瞻開發(fā)及應用，擁有材料合成、電解液研發(fā)、固態(tài)電解質合成、模組與Pack研發(fā)、熱管理等40個專業(yè)研發(fā)及測試實驗室，測試點位超15000個。
人才方面，研究院聘請世界頂尖科學家、原韓國SK電池研究院院長李浚秀教授任全球電池研究院院長；聘請“鋰電池之父”小澤和典教授、全球著名鋰離子電池科學家芳尾真幸教授為名譽院長；日本電池行業(yè)“產學研第一人”境哲男為日本研究院副院長，全球著名電解液科學家安部浩司為首席科學家，打造世界先進的動力電池研發(fā)團隊，現有核心科研團隊800多人。
恒大汽車正在技術研發(fā)、產品創(chuàng)新、人才引進等方面大力布局，積極提升電池研發(fā)實力。
技術加持 助力恒大汽車早落地
集結天下英才，足見恒大在造車上動了真格。恒大汽車深知未來新能源車市競爭的慘烈程度，于是在各方面都立志要做到最好。
在電池研發(fā)、制造基地、整車資質、造型設計、電機開發(fā)、動力總成、銷售和服務等方面，恒大或合作或買買買，在短短兩年的時間里便打通了全產業(yè)鏈閉環(huán)，通過大量資金加快造車進程，欲搶占市場先機。
今年8月，恒大汽車召開發(fā)布會，同時發(fā)布6款恒馳品牌新車。
8月26日，恒大健康產業(yè)集團有限公司正式更名為中國恒大新能源汽車集團有限公司，9月1日，股票簡稱“恒大健康”更改為“恒大汽車”，新能源汽車已成為集團最重要的業(yè)務。
11月10日，恒大汽車正式發(fā)布了旗下“恒馳”品牌及其車標logo。
11月12日，恒大汽車宣布其上海、廣州兩大基地啟動試生產。同時表示，此前已經亮相的六款恒馳汽車將于2021年開始陸續(xù)量產。
按照計劃，恒大汽車將在全球建設多個類似上海、廣州這樣的高標準生產基地，以實現到2025年首期規(guī)劃總產能100萬輛/年的目標。
作為房地產跨界造車的業(yè)界標桿，恒大造車曾經備受質疑，如今這種質疑更多地已轉為期待，恒大汽車有了自己的電池研發(fā)作支撐，相對其他主機廠有優(yōu)勢，在資本和技術加持下，足見其造車信心。
跨界造車熱度不減，大起大落擋不住造車夢，從高調跨界入局，到打通技術、研發(fā)、制造、銷售等環(huán)節(jié)，在資金和技術門檻雙高的新能源汽車產業(yè)中，恒大能否如其所愿躋身全球領先電池供應商行列？造車之實何時落地？讓我們拭目以待！
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