以上的分析我們看到我們國家的產(chǎn)業(yè)存在的問題和差距。第一條我們認為我們國家動力電池產(chǎn)業(yè)競爭力不強,表現(xiàn)是兩個方面,一個是技術(shù)的先進性和可靠

以上的分析我們看到我們國家的產(chǎn)業(yè)存在的問題和差距。第一條我們認為我們國家動力電池產(chǎn)業(yè)競爭力不強,表現(xiàn)是兩個方面,一個是技術(shù)的先進性和可靠性競爭力不強,我國磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)品比能量、高低溫特性、可靠性、經(jīng)濟性明顯低于國外采用三元材料動力電池的技術(shù)水平;韓國在1718之后可能會降到一塊錢,一毛五毛錢以下。第二個方面的產(chǎn)品制造裝備、工藝水平、檢測驗證能力、產(chǎn)品質(zhì)量和一致性與國外相比較,存在較大差距。這是技術(shù)層面上來講。

第二個從企業(yè)來看,企業(yè)的規(guī)模創(chuàng)新力競爭不強,我國企業(yè)數(shù)量多,但是大多數(shù)的企業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模、盈利能力,研發(fā)隊伍,研發(fā)能力,研發(fā)體系和日本和韓國的企業(yè)相差甚遠。

第二個是新一代動力電池的技術(shù)創(chuàng)新能力不強,表現(xiàn)一個是國際專利的數(shù)量明顯低于發(fā)達國家的水平,我們國家發(fā)表的論文很多,大概是世界首位,但是專利的申請主要是集中在國內(nèi),在美國申請的專利,大概僅為申請專利占美國專利的2%,授權(quán)是大概只有1%。在歐洲根本看不到統(tǒng)計的數(shù)據(jù)。第二個是新材料和關(guān)鍵技術(shù)的探索能力強,我國對新一代動力電池的技術(shù)研究探索為主要任務(wù),新材料工程研究嚴重不足,工程化開發(fā)能力和集中投入機制沒有形成。

第三個是產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機制沒有形成,也是表現(xiàn)在兩個方面,一個是技術(shù)創(chuàng)新的協(xié)同機制沒有形成,技術(shù)研究集中在高校,科研機構(gòu),技術(shù)產(chǎn)品和。第二個是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)同機制沒有形成,缺乏動力電池,電池系統(tǒng)和動力電池的產(chǎn)業(yè)在技術(shù)路線和產(chǎn)品要求,質(zhì)量體系,電池回收等方面缺乏統(tǒng)一的認識,沒有建立產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的體制和機制。

最后我們有三條建議第一個加快新一代動力電池的研發(fā),按照我們國家的規(guī)劃,2020年我們國家的電池比能量達到300瓦時每公斤,大概是六年的時間,所以我們認為國家應(yīng)該設(shè)立新一代動力電池創(chuàng)新專項集中研發(fā)和投入,突破新一代鋰離子電池和新電池,2020年電池系統(tǒng)比能量達到250Wh/kg、成本下降至1.0元/Wh;新體系電池比能量達到400Wh/kg以上。

第二個是要加強工程能力創(chuàng)新的建設(shè),。一是建設(shè)新一代動力電池新材料和關(guān)鍵技術(shù)的工程化研究能力,銜接基礎(chǔ)研究、工程開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā);二是建設(shè)動力電池產(chǎn)品設(shè)計驗證能力,把電動汽車技術(shù)要求轉(zhuǎn)化為對動力電池、電池系統(tǒng)的設(shè)計要求。

第三個是加快推進產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新,政府牽頭,行業(yè)組織,聯(lián)合汽車企業(yè)、電池企業(yè),一是共同制定動力電池技術(shù)路線圖,明確階段性目標和任務(wù),指導(dǎo)我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展;我們認為這一條很重要,應(yīng)該說這個任務(wù)也很緊迫,應(yīng)該統(tǒng)一大家的認識。二是共同制定動力電池通用技術(shù)規(guī)范,明確電池產(chǎn)品的設(shè)計、制造、儲運、回收要求,促進我國動力電池產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

最后簡單說一下我們國聯(lián)的情況,國聯(lián)是由研究機構(gòu)、整車企業(yè)和制造企業(yè)共同組建的獨立法人,整車企業(yè)有一汽、東風(fēng)、長安、上汽、廣汽、北汽等,制造企業(yè)有我們天津力神,研發(fā)機構(gòu)是北京有色金屬研究總院,我們已經(jīng)完成了法人治理結(jié)構(gòu)的建設(shè),按照公司的法律要求組建了董事會、監(jiān)事會和股東會,我們的董事長是熊柏青,副董事長是我們董會長。

研究的目標當(dāng)然是希望到2020年電池的新一代鋰離子電池體系的突破,電池比能量,系統(tǒng)的比能量達到250瓦時每公斤,2030年新體系電池能夠達到實用化,電池的比能量達到500瓦時每公斤。這是我們這個課題的參加單位。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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