到2013年12月底，我國累計運行、在建及規劃的儲能項目總量近60余個，裝機規模超過80MW，包括張北國家風光儲輸電站示范工程、寶清儲能電站示范工程、寧夏吳忠太陽山風光儲項目、遼寧臥牛石風電場全釩液流儲能電站項目等。其中，分布式發電及微網型儲能項目占的比重較大，如東福山島風光儲柴項目、南麂島微網項目、西藏阿里光伏儲能項目、青海玉樹分布式光水蓄互補系統、三沙獨立光伏智能微電網項目等。這些示范項目的實施既有中國政府產業政策鼓勵的因素，更主要是新能源發展，對電網穩定的市場需求推動企業不得不建設儲能裝置。但我國目前還缺乏系統的鼓勵儲能發展的政策體系，主要靠企業自發建設，價格政策也不明朗，我國的儲能產業面臨技術、應用和市場機制的三重挑戰。
我參加美國最大跨國電力公司AES公司的董事會，發現他們在新建電廠時十分重視配套建設儲能電廠。在智利建設一座20萬千瓦火電廠要配套建設2萬千瓦儲能電站，而儲能電站投資往往高昂，我詢問為什么要投儲能電站時？他們回答智利礦山用電需要穩定。該公司參與加州燃氣輪機電站競標，條件之一就是要配套建設10萬千瓦左右的儲能電站。而我國電力企業在投資風電、太陽能發電時，目前還很少主動去考慮建設儲能電站。
我國現階段四個與新能源相關的重要領域，分布式發電與微網、輔助服務、用戶側需求響應和電動汽車并網系統開始涌現儲能的商機與經濟性。儲能產業在我國還處于發展的初期階段，隨著可再生能源的快速發展，國內儲能市場潛力巨大，一旦起步，中國將成為全球最大儲能市場。雖然現階段還沒有與儲能相關的政策體系和價格機制，但儲能是一個新興產業，已越來越受到政府能源部門和科技部門的關注和支持，應用示范的財政補貼也在逐步推進中。
截至2013年底，中國已運行的儲能項目裝機規模達51.5MW，較2012年增長了39%。快速增長涉及可再生能源并網、分布式發電及微網、電動汽車等多個方面。特別是分布式發電及微網領域，無電人口用電問題的解決、海島可持續能源體系搭建、分布式光伏的啟動，都為儲能開啟了大量商機，中國儲能應用市場潛力巨大。
2013年底，全球共有40個風電儲能項目（含運行、在建及規劃中項目），裝機量約241MW，3/2的項目分布在歐美國家。其中美國的風電場儲能裝機規模占比最大；歐洲電池儲能技術在風電場中的應用處于初級階段；中國逐漸開始開展風電場儲能示范項目。鋰離子電池、先進鉛酸電池、液流電池和鈉硫電池是風電場儲能中應用最多的四種技術，在項目數量、裝機容量方面，份額都超過了80%。
分布式發電及微網日益成為能源領域的應用熱點之一，按照國家能源規劃，到2020年，分布式發電的裝機容量將達到2.1億千瓦，占全國總裝機的11%，而儲能將是分布式發電微網的關鍵支撐技術。儲能在分布式發電及微網中主要起到穩定系統輸出、起到備用電源作用以及提高分布式發電系統調度靈活性。分布式發電及微網項目主要應用于社區、工業、商業、用戶、偏遠地區、軍用等領域。其中，社區類的項目數量是最多的，占所有項目數量的50%，主要分布在美國和日本。其次是海島和偏遠地區類儲能項目，分別占總項目數量的12%和9%，主要在中國和美國。
美國是開展儲能調頻項目最多的國家，比較知名的項目有紐約州Stephentown20MG儲能電站、AES紐約州8MG儲能電站等。智利也開展了一些調頻儲能項目，如AES公司在智利北部電網投用的三個儲能項目。中國也開始進行儲能調頻電站試點。2013年9月，中國第一個調頻儲能電站北京石景山熱電廠電池儲能項目正式投運。
北美、歐洲、亞太地區是儲能項目開展較多的地區。美國擁有全球近一半的示范項目，2013年投運了幾個裝機規模較大的項目，如AES位于Dayton市的40MW調頻項目、毛伊島10MW風電場項目等，使其全球裝機規模首次超越日本，位居第一。歐洲近幾年計劃大力推動可再生能源發電，德國、英國、法國、西班牙等國相繼在2013年開展了若干項目，涉及輸配、智能城市、海島微網等領域，特別是德國目前已有30MW的項目獲得補貼。日本儲能項目裝機容量僅次于美國，僅NGK公司的裝機量就超過了300MW。
中國儲能項目近兩年發展較快，分別在可再生能源并網、分布式發電及微網以及電動汽車等領域部署了一些儲能項目。從應用上看，按裝機容量分，儲能在可再生能源并網領域的比例最高，占51%，電力輸配、分布式發電及微網、以及輔助服務也是應用的重點領域，分別占比19%、8%以及16%。伴隨著中國的能源結構調整，儲能技術市場成為了一片“藍海”。中國風能、太陽能“處處都有，但不是時時都有”。瓶頸是儲能，儲能技術在其中起到了至為關鍵的作用。
從技術上看，截至到2013年，鈉硫電池的裝機比例仍舊最高，約占45%，其次是鋰離子電池和鉛蓄電池，分別占32%和12%。全釩液流電池也開始應用于風力發電、太陽能發電的調儲。2013年，中國儲能項目累計裝機容量從2012年的47.7MW上升至6，4.9MW，增長率為36%。隨著越來越多的示范項目在中國運行，預計到2020年，中國儲能市場規模將達到約136.97GW（其中包含抽水蓄能、儲熱等技術），占2020年全國發電總裝機量1800GW的7.6%。
日前，中國萬向控股有限公司在上海宣布，通過其全資子公司普星聚能公司與日本電氣股份有限公司（NEC）設立合資公司，日電以1億美元收購萬向旗下A123公司的蓄電系統集成部門（A123EnergySolutions），目標瞄準全球能源市場。日電曾是萬向收購A123的同臺對手。A123資產進入競拍階段時，萬向面臨的數個競爭對手都是世界500強企業，如江森自控、日電和西門子等，其中江森自控與日電結成的聯合競拍體是萬向最大的競爭對手。可見世界上許多公司都看好儲能電池的市場前景。
電池業務分為動力電池、啟動電源以及電網儲能三部分。萬向要的是動力電池業務，而原先萬向的競標對手江森自控的目標是啟動電池，日電的目標是蓄電池。近年電動車業務方興未艾，需要突破的核心技術是儲能電池。現在動力電池有各種流派，比亞迪是磷酸鐵鋰電池，特斯拉是鎳鈷鋁鋰電池。最近美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利爾向大眾展示鋁-空氣電池，號稱可續行3000公里。但鋁-空電池現階段還是不可逆的，也就是不可循環的，只是一次性電池。裝在車上做負極的鋁片在反應后（變成氫氧化鋁）得撤掉、換成新鋁片。不光加水那么簡單，當然離實用還有許多問題要解決。
可再生能源是今后能源結構調整的方向，但只有儲能問題解決了，我們才可能真正的邁進可再生能源的時代。真正影響未來能源大格局的就是儲能技術，儲能技術很可能就是下一個能源革命里面最重要突破的方向。如果誰在儲能技術上，做出一個重大突破，都是對人類發展的巨大貢獻。現在各種儲能電池技術層出不窮，美國前能源部長諾貝爾獎獲得者朱棣文辭職后回到斯坦福大學研究加密鋰電池。納硫、鐵鉻、全釩、鋅空、鋁空等等儲能電池層出不窮，特斯拉電動汽車號稱他們的優勢在電池管理技術。儲能技術正出現爆發性增長態勢。
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