電動車產業化有兩種可選擇的路徑，一種是政府主導，那就是以財政補貼為抓手，但是必須要評估何時補貼退出使產業可自行成長。另外一種是市場導向的
電動車產業化有兩種可選擇的路徑，一種是政府主導，那就是以財政補貼為抓手，但是必須要評估何時補貼退出使產業可自行成長。另外一種是市場導向的路徑。現在在我國二三級城市和城鄉交界處，低速電動車已經悄然興起。這種車有人愿意生產，有人愿意消費，已經成為電動車的細分市場，在沒有政府補貼的情況下在自行發展。
如果我們效仿美國的“鄰里”電動車做法，尊重市場的選擇，準許把車型變小變輕，把車速降低，政府適時組織制定車輛標準準駕條件、限定行駛道路，正確引導和規范，就會得到很快的發展。在很大程度上滿足很大一部分人群出行機動化的需求，把電動化產業規模做大，讓更多的電動車跑在路上。
在當前情況下，應以政府主導的常規路徑為主，同時應該打開市場導向的低速電動車發展的路徑，這樣可能走出一條我們與任何發達國家都不相同的、符合我國國情的發展之路，實現我國電動車發展的目標。
（作者陳清泰：全國政協常委、經濟委員會副主任、中國電動汽車百人會理事長）
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