從目前的技術手段來看，氫氣產生有兩種方式。其一，通過電解水獲得氫氣。這種方式看似沒有污染，但是卻浪費大量的資源，因為這需要消耗大量的水資
從目前的技術手段來看，氫氣產生有兩種方式。其一，通過電解水獲得氫氣。這種方式看似沒有污染，但是卻浪費大量的資源，因為這需要消耗大量的水資源。同時，這一過程中消耗的電量也足夠龐大，使得能量的轉化效率大為降低。
其二，甲烷轉化而來的氫氣在過程中會產生大量污染，因為這個過程不可避免產生一氧化碳、二氧化碳。有研究顯示，作為溫室氣體，甲烷的溫室效應是二氧化碳的86倍。
其三，從使用角度來看，氫燃料電池汽車的養護成本更高。有數據顯示，一輛燃料電池汽車的維護成本是普銳斯混合動力汽車的兩倍，是電動汽車的4倍。
并行不悖
這樣看來，氫燃料電池汽車與電動汽車一樣，擁有同樣多的缺點，而且有些缺陷表現的更加難以克服，氫燃料電池汽車注定在短期內很難有大規模的市場爆發。
反觀電動汽車，阻礙電動汽車市場發展的技術因素、基礎設施乃至消費理念都將逐漸成為神馬浮云。電動汽車市場的發展已然進入到一個全新的發展階段。
從電動汽車的發展來看，續航里程在不斷提高，產品品質在不斷上升，充電設施越來越不再成為問題，快充技術將不斷達到一個全新的水平。電污染，也將因為防治污染技術的改善而不再成為問題。
此前有許多觀點認為，電動車將被氫燃料電池汽車所取代，但是，這種觀點已經落伍。特別是當電動車所需要用到的電能生產過程的污染一旦被有效治理，電動車的發展將有可能長期化。氫燃料電池汽車即使在未來有所發展，也將會與當前的電動汽車一樣，成為新能源汽車的共同構成部分。
電池網微信
