一個原本不在汽車行業(yè)的汽車企業(yè)，一夕之間莫名成了奢華、高科技的代名詞，熱議鋪天蓋地地襲來。這就是特斯拉(Tesla)，一個最具創(chuàng)新的汽車企業(yè)。最終，這朵被譽為美國豪華車市場的“奇葩”還是從其本土來到了中國。
隨之而來的爭議不置可否。商標案爭執(zhí)不下、審批困難重重、體驗店推遲開幕等一系列征兆表明，特斯拉的中國夢這條路并沒有那么簡單！即便如此，不可否認特斯拉的出現(xiàn)始終是為沉寂許久的中國汽車市場帶來了一股新鮮血液，其商業(yè)模式的成功、創(chuàng)新形式的突破以及強烈的公關意識依然值得我們學習。回顧一下，特斯拉教會了我們什么？
“后來者”也可居上
2003年，特斯拉汽車公司成立；2008年，其交付第一輛Roadster；2013年，第一季度財報發(fā)布，僅憑一款Model S電動汽車實現(xiàn)過去十年的扭虧為盈，隨之引起了資本市場的躁動，三天股票上漲超過50%。從此，特斯拉的名聲一炮而紅。
首先，定位決定了特斯拉的獨一性。“高端”、“純電動零排放”加上“跑車”促成了其成功的根本。其次，技術和創(chuàng)新依然是成功的關鍵。與其花上短期時間去模仿已經(jīng)存在的、數(shù)人擁有的高等技術，還不如長期專研一個只屬于自己的最初原型。敢想、敢做、敢于突破是特斯拉的最高品質(zhì)。
電動車充電沒那么難
在美國，特斯拉聯(lián)合電網(wǎng)為其所有用戶在家中建立一個充電站，同時在城市建設了很多免費提供用戶充電使用的充電區(qū)域，并計劃到2015年，充電區(qū)域?qū)⒏采w美國80%的大城市。充電的基礎問題解決了，買車的人放心了，新能源的推進也便利了。
中國新能源汽車每天都在高喊口號，也有一些車企開始在公用交通和私家車領域逐步推進，但如果想要盡快走出這個怪圈，使得電動車在路上隨處可見，特斯拉的充電模式和創(chuàng)新合作不失為一個學習的典范。
危機之中神公關
10月1日，一張?zhí)厮估璏odel S在美國西雅圖南部的公路上發(fā)生車禍起火的事故圖片引發(fā)了大眾對特斯拉的嚴重質(zhì)疑，其股票隨之接連下跌。
當天，其全球公關總監(jiān)及時聯(lián)系車主并發(fā)表了緊急聲明，聲明承認起火的是一輛特斯拉Model S，并解釋了事故緣由。時隔一天，特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk又在公司官網(wǎng)上發(fā)了一篇博客，再次對事件進行了全面的解釋，其中附帶了銷售總監(jiān)與車主的往來郵件。他更是直接攤開數(shù)據(jù)論事，“在美國，平均每2000萬行駛里程發(fā)生一起汽車火災，而特斯拉則是每1億行駛里程才發(fā)生一起火災。”
雖然，這個數(shù)據(jù)或多或少有些推卸的意圖在內(nèi)，但結果至少得到了公眾的認可，抑止了股價的繼續(xù)下滑，作用顯而易見。所以說，無論事件大小，溝通必不可少。
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