各位嘉賓，以及各位汽車經銷商的朋友，大家下午好！現在快五點了，今天聽了一天，信息量非常大，我作為一個聽眾非常興奮，興奮兩個第一我們每年有這樣一個機會，大家湊在一起碰撞、分享、思考、改變，第二個興奮是今天全天的演講大家有沒有注意到兩個關健詞，第一個關健詞“數據”，不管是上午何部長發布的數據還是J.D.Power發布的都 以數據來展示，第二大家想盡一切辦法拉著經銷商“上網”，我也給大家說車聯網。這么多網，到底我們經銷商怎么觸啊？到底這個網多重要？如果我不觸是不是下一步業務就受限制，我想給大家分享一下，車聯網的題目是營銷變革，車聯網到底給我們經銷商的業務帶來什么樣的增值？
第一大家會感覺到車聯網在主機廠和互聯網公司都在走這一條路，互聯網公司的百度高德地圖的免費，以及主機廠號稱在15、16年要把車里面的屏幕全部裝上去，還有一個是保險公司同事說致力于要把OBD的產品標配上去，大家為什么興奮這個東西，我給大家透露一個小道消息，剛剛我們公司說京東都找到我們說怎么樣車聯網電商，還有一個小道消息馬云剛剛在香港跟特斯拉開一個小范圍的會議，他們在密謀什么？車聯網的價值真的是非常巨大的。我們拿一個哈佛的教授阿米爾特的一個理論，第一是創新，第二個是鎖定，第三個是互補，第四個是效率，大家去檢驗自己的模式是否有價值，或者新增的東西能不能滿足這幾個東西，包括我們剛剛講的高效、流通、創新，甚至是客戶黏性的鎖定，這一定是檢驗商業模式的必然因素。在這里面車聯網的份額就不說了，私家車主的聯網現在很少了，這里面蘊含一個巨大的商業價值，這次是我們協會第一次正式把車聯網推到經銷商的面前展示，因為這是一個比較新的東西，大家都不知道怎么做。這里面總結成兩個字，不要看太多，車聯網一個是做數據搜集，第二個做信息推送，只有把握這兩點，你就把握了車聯網的精髓，你如何把移動車體里面人的行為和車的行為搜集上來，整理出來，第二個整理出來以后，我再想想這些行為對我的業務有沒有支撐，支撐完了有一個很重要的東西，車主知不知道，能不能推送給他。
今天下午國機的吳總說到一個觀點，我們以后賣東西不能賣產品，要賣人的需求，車聯網一定對車主有一定的價值，這里面我們會看到很多車聯網對智能車生活的價值，如何滿足車主用車管車和車生活的需求，滿足了人的車生活需求，帶來的價值自然就有了，因為車主的行為會創造商業價值的。在這里面我們談到鎖定，因為在座都是經銷商朋友，如何跟車主產生一個鎖定的關系，簡單來理解就是如何在合適的時間和合適的地點，我們車主有需求了，能不能滿足它，因為這個東西是碎片化的經濟時代，因為大家的時間都是被切割成很多段，為什么大家要專注于屏幕，從電腦的屏幕到手機屏幕，到IPAD屏幕，到車里的屏幕，到電視機的屏幕，大家為什么要關注？因為大家生活在碎片化，這是我們要關注的。這里面用戶的行為一定會轉變成商業的商業價值，產業鏈相關的價值能不能被滿足。
這里面有兩點，數據采集能力以及推送分發能力，第一我們看到這個圖里面（PPT），車主的行為數據在這個圖里面，我們說一下數據采集上來對我們經銷商的支持，我們經銷商無非就是幾大業務，第一是保養業務，賣出去以后我們的保養業務，我們的保養能不能通過車聯網的手段精準的分析，來精準的捕捉到我們三個月的用戶是誰，我們六個月的用戶是誰，我真正推送我的活動內容給它，剛剛跟保險公司的朋友再說，如果我們第一時間獲知車主的撞車信息，我們的是不是不依靠送修的短信，我們第一時間就知道在哪碰撞了，就像我們的碰撞預警系統，我們怎么第一時間獲取到。第二我們剛剛說的二手車業務，車聯網和二手車業務有什么關系，剛剛說高效、流通，其實大家想一下，如果在二手車裝一個OBD的遠程診斷，我們可以提醒車主注意你的駕駛習慣。包括我們剛剛在探討續保業務，剛剛跟保險公司的朋友在交流，車聯網的續保其實是從買保險已經開始了，從他的續保開始，買了保險以后我三個月要溝通什么東西給他，六個月要溝通什么東西給他，馬上到期的三個月我們能不能通過他的駕駛行為，包括浮動車險個性化險種定制然后推送給他，這是車聯網的數據和推送對我們的續保業務是一個自動化的行為，包括延保業務，這也是有很大的關系，遠程提醒的延保業務，能不能做得更精準和有保障，剛剛說車主延保的信譽危機能不能通過車聯網手段防范掉，更要重點提的是汽車金融業務、融資租賃業務跟車聯網也是有很大的關系。大家知道汽車金融，除了有更多利益以外，無非是自己做了，第一解決錢的問題，第二產品的靈活度問題，如果有生意錢一定不是問題，第二個問題就擺在面前了，我的產品靈活度決定了經銷商能不能承受還款壓力和丟車壓力，我們現在在服務的一個客戶，從6月份上線了二手車融資租賃風控系統，大家知道二手車也可以分期，我們跟合作伙伴一起開發出了車聯網的二手車融資租賃系統，我們從6月份到現在已經協助它做了1.1萬輛融資租賃，完全靠風控解決產品的靈活化的問題。
大家剛剛聽我說了那么多，核心的東西還是沒有變，無非是數據挖掘和信息推送，對我的業務支撐，這個圖就可以說明車聯網對我們經銷商的支撐是全方位的，像剛剛張董事長說的云服務，他講的時候我非常的興奮，我們經銷商越來越重視這一塊了，在精細化的管理能力是越來越重要了，我們要靠精細化的感覺能力來支撐我們的業務。這里面無非是三個環節，第一個是篩選客戶，通過數據篩用戶，我們剛剛說的6、7個業務線，如果靠人工或者是怎么樣的手段是不靠譜的，通過裝在車上的智能終端，通過用戶行為，以及車輛行為把用戶的需求，根據我們的業務條線篩出來。我們是一個數據服務的公司，我們根據客戶的條線進行客戶分類，第二是推送做營銷，做營銷無外乎幾個，一個是高的到達率，第二個多形態的展示，第三有沒有互動性，第四個效果是不是可檢測，我們可以很興奮得告訴大家，我們可以通過車里的屏幕，或者通過我們手機的屏幕，如何把這種推送信息的到達機制，通過聲音以及圖片的方式展現出來。這是非常有效的。
后面有一個結果，是一個很興奮的案例，最后看結果有我們的精品業務，延保業務，續保業務，融資租賃業務，我們都是有很精準的算法，這種東西都已經互聯網化了，我們按照展示次數、點擊次數，到店次數，把到店的行為結果可視化，因為我做了車聯網不知道到底投入有沒有價值，我們通過分析把結果可視化。跟大家說一個數據展示，我們9月14號到10月7號做了一個全國范圍換卡活動，我們找了40585用戶，我們做了顯示到店免費升級地圖，十多天到達率是44%，1.7萬多用戶通過信息推送管道看到這個信息以后，需求是他所要的，轉化率是44%，車聯網轉化率到達率是非常高的。這里面如何持續的獲得利益，我們經銷商在做什么，其實是做人的生意，并且是中國最有錢一幫人的生意，怎么樣持續賺錢？我覺得車聯網可以助力我們經銷商轉型，為本地化服務運營商，不僅僅做涉車業務，甚至做涉車生活業務，這里面有本地生活化的業務，這里面有一些交叉互補，有了交叉互補我們就不擔心車主是不是續費，這里面不用探討，因為你一旦有了屏幕的價值，這種續費是可賺可不賺。，經銷商轉變為本地化服務運營商，為本地化服務創造收益。
最后一個是O2O，O2O最后一公里的交易，如何滿足車主在兩小時的車上生活，到經銷商處消費，到聯盟商家處消費，經銷商運營車主的能力就無可限量，模式創新是基礎，鎖定關系是保障，互補交叉是方向，提高效率是關鍵，車聯網里面無非就這四點。
我們公司運營了一年多時間20多萬用戶，這里面有一些我們車主的行為數據，以及商戶的行為數據，我們合作的800多個4S店面，營銷推送30多萬次，這里面我們也致力于打造一個開放式的服務平臺，支持多終端，各家的終端，我們做兩個事情，數據加工以及服務提供。
謝謝各位！
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