2017年是整體充換電設施改造的關鍵時期。國家能源局電力司副司長趙一農認為，下一步，應當繼續推進充換電設施互聯互通、充電接口升級改造，進而實現充電交付和信息的互聯互通，依托互聯網大平臺及信息交互標準，促進“互聯網+”充換電基礎設施長遠發展。...

在發展整車制造業方面，惠州將推進億緯新能源專用車產業化項目、京蘭動力新能源汽車產業化項目建設，開展整車項目招商，力爭2018年前整車裝配制造實現突破。并以新能源專用車、客車、乘用車為突破口，逐步開發多系列各類型汽車產品，以及各種形式的照明車、醫療車、機場服務車、高爾夫車、物流車等特種用途電動汽車。...

根據規劃的規定，浙江省將大力推進公交車、出租車、環衛車、3A級以上景區、機場通勤、城市快遞等領域新能源汽車推廣應用。結合公務用車制度改革，政府部門及公共機構新購買車輛中新能源汽車占比不低于50%。公共服務業領域機動車更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。...

規劃聚焦四大重點領域，包括重點突破整車產業化瓶頸，提升發展關鍵零部件及基礎材料，加快發展新能源汽車智能化技術，協同發展充換電技術和裝備四大重點領域。...

為鼓勵上海市電動汽車充換電設施建設，促進上海市電動汽車應用和產業發展，制定上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法。...

EVE工作組將在《電動汽車法規參考指南》涉及的相關領域繼續開展工作，深入研究法規制定的必要性和可行性，并根據研究情況開展相關法規的制定工作，提升對電動汽車環保方面的技術要求，促進電動汽車的市場化發展。...

我們可以毫不夸張地說，2014年，真的成為了我國新能源汽車元年和新能源汽車私人消費元年。...

從國家推廣普及新能源汽車的幾十個城市來看，基本上普遍為大中城市以上。在包括北京、上海、廣州等這些大中城市發展與普及電動汽車，從某種角度看是一種實質上的污染轉移，也就是將這些城市使用電動汽車所本應產生的污染，轉移到了傳統能源發電廠所在地。...

截至2014年底，國家電網公司累計建成618座充換電站、2.4萬個充電樁，率先建成國內首個高速公路電動汽車快充網絡，有力地推動了我國電動汽車產業發展。我國已建成世界上最大的充換電服務網絡，充換電設施建設運營走在世界前列。...

我國首個高速公路跨城際快充網絡——京滬高速公路快充網絡全線貫通，開電動汽車從上海到北京過年成為現實。無錫的電動汽車普及情況如何，記者進行了采訪。...