墨柯認為，第三階段總的來說是整頓和提升的階段，目的就是要讓中國的新能源汽車產品最終走出國門，具備國際競爭力。同時，中國政府也制定了產業集中化目標，希望到2020年在新能源汽車、動力電池乃至材料等產業鏈各環節，最后都只留下2-3家企業。...

新能源汽車爆發式的市場增長，帶動了動力電池市場需求的急速擴容。數據顯示，2016年上半年中國新能源汽車生產對動力鋰電池的需求總量達667.8萬kWh，同比增長133.93%。我國也成為新能源汽車以及動力電池最大的增量市場，動力電池即將像手機電池一樣，進入新個人消費時代。...

鋰電“達沃斯”組委會秘書長于清教介紹，論壇期間（23日-25日）將進行第六屆（2016年）中國電池行業年度人物/年度創新獎的頒獎活動，并以“贏在趨勢：電池行業如何安身立命？迎接新個人消費時代！”為主題，進行技術分享、市場分析、政策解讀等28場主題演講。...

被業界稱為鋰電“達沃斯”的第4屆中國（湖南.寧鄉）鋰電新能源產業國際高峰論壇將于11月23日至25日在湖南長沙寧鄉高新區舉行。本次論壇著重探討鋰電池產業鏈最新技術和研發方向，將有多家全球知名的鋰電新能源產業鏈企業和機構參與，是迄今為止影響力最大的全球鋰離子電池技術與行業的高峰論壇...

作為鋰資源大省，青海已初步探明氯化鋰2248萬噸，豐富的鋰資源為鋰電產業發展提供了得天獨厚的條件。同時，隨著省內汽車、光伏及風能產業的迅速發展，為鋰電產業的發展提供了巨大的市場空間。...

從全球資源來看，全球的鋰資源分布還算均衡，最有代表性的或者資源最豐富的是南美。中國其實還是有比較大的優勢，在儲能、開發上個人認為還是比較好的，而且也能夠成為未來我國引領全球鋰電新能源產業的重大技術。...

于清教預測，從四大電池材料到動力電池，再到新能源汽車，2016年的新能源鋰電產業的總體發展趨勢是：強者恒強，弱者出局。...

預計鋰電池產業鏈中正極材料、負極材料、電解液、隔膜、鋰電池設備、檢測機構、電芯及PACK、上游核心礦資源等之間的并購重組將在2016年表現得更加活躍，今年細分行業TOP10格局將更加明顯，市場份額將呈現強者恒強、弱者出局的趨勢。...

在新能源制造業上，青海將打造全國鋰電產業基地和光伏光熱制造基地，擴大現有碳酸鋰、磷酸鐵鋰、鋰電池企業產能，并深入推進與比亞迪（002594）(01211)等企業的戰略合作。...

中國鋰電產業經歷了十多年的發展，總體規模不斷擴大，國際地位日益重要的同時，劣幣驅逐良幣時有發生。同時，也是一個“良幣驅逐劣幣”產業回歸發展的契機。我國鋰電池材料、鋰電池企業以及相關上下游企業相對較為分散，未來的市場相信是品牌集中度越來越高，未來市場只有做好品質、品牌、品...