“我們已經(jīng)定下目標(biāo)，在2019年實(shí)施北美洲的零排放車輛（ZEV）法規(guī)，”馬自達(dá)CEO小飼雅路（Masamichi Kogai）在集體采訪中說，他指的是美國加利福尼亞州和其他一些州已要求提高零排放汽車銷售比例。...

為應(yīng)對(duì)汽車市場越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，馬自達(dá)計(jì)劃在2019年開始量產(chǎn)并銷售旗下首款電動(dòng)汽車，正式入局電動(dòng)車市場的角逐。...

近日，馬自達(dá)汽車公司宣布，為應(yīng)對(duì)汽車市場越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，馬自達(dá)計(jì)劃在2019年開始量產(chǎn)并銷售旗下首款電動(dòng)汽車。...

馬自達(dá)北美業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Akira Marumoto近日透露，豐田與馬自達(dá)正在進(jìn)行合作磋商，涉及包括電動(dòng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的至少10項(xiàng)合作領(lǐng)域。這預(yù)示著日本汽車制造商將進(jìn)一步依靠合作來提振汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展。...

豐田和馬自達(dá)的合作也反映出當(dāng)下日本汽車巨頭一個(gè)趨勢(shì)，即通過收購和合作來鞏固日本在全球汽車行業(yè)地位。...

?人見自信地表示，“這并不是空談。我們真的打算實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。從實(shí)用燃效來說，絕對(duì)能夠追上（EV）”。...

豐田和馬自達(dá)聯(lián)姻最后能否幸福美滿，我們拭目以待。但不可否認(rèn)的是，從兩家車企開始合作，到新車投入市場，還有幾年的時(shí)間，屆時(shí)，市場的發(fā)展?fàn)顩r如何還是未知。...

目前雙方就在進(jìn)行諸如豐田向馬自達(dá)提供混合動(dòng)力技術(shù)授權(quán)，馬自達(dá)則在墨西哥工廠生產(chǎn)豐田車等合作。今后，將超越這種單個(gè)項(xiàng)目的合作方式，探尋更廣泛領(lǐng)域的中長期合作。 ...

從目前全球汽車市場來看，純電動(dòng)汽車（EV）的發(fā)展需要經(jīng)歷混合動(dòng)力汽車（HEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）兩個(gè)階段，而馬自達(dá)并沒有基于HEV技術(shù)的車型，直接過渡到PHEV階段可謂是擁有足夠的魄力，目前環(huán)保問題得到了足夠的重視，相信馬自達(dá)插電式混合動(dòng)力車型投放以后，將會(huì)成為其新的銷量增長...

　　豐田稱，氫燃料電池汽車是最有前途、可以替代傳統(tǒng)汽車的零排放車，因?yàn)檫@種車的可行駛里程和補(bǔ)充燃料時(shí)間和傳統(tǒng)汽車接近。豐田已決定免費(fèi)共享其部分燃料電池技術(shù)的專利，希望這有助于該技術(shù)的發(fā)展。 ...