隨著智能手機市場的蛋糕越來越大、越來越關鍵，周鴻祎終于按捺不住、卷土重來，以更堅決的姿態殺回了手機市場—不再貼牌，要自主研發，自創品牌。...

汽車仍是一個令人瘋狂的酷炫產品，而不是淪為了出行方式的一種妥協選擇—即使未來的規則不一定由汽車公司來掌控。...

從移動電源、手環到平衡車，小米試圖在形成和維系的是價格擊穿后依然能有一定保障的產品品牌。小米對這個品牌形象的依賴，是其產品和生態鏈產品的核心，也是它在輿論上小心翼翼極少出現負面的原因，也是大部分小米電源的事故被迅速響應和處理的原因，也是小米手環的bug被迅速迭代修復的原因。...

這將是小米路由器第一次跨界與寶馬合作，看來小米已經看上Bimmer這個數量不少的用戶群體。...

這家成立于2011年的基金，由雷軍出任董事長，許達來任CEO，管理著7.5億美元規模的美元基金和10億元規模的人民幣基金，已經投資近100家公司。在很多時候，順為資本和小米科技一起出手投資企業。...

別聽大熊忽悠，也別聽彭劍鋒吆喝，那些所謂的互聯網專家他們做出幾個成功的產品、他們有過傳統行業的經驗么？那么成名已久的管理學家，他們自己創業成功了幾家公司，對于互聯網有哪些實操經歷？...

不管凡客標榜的“小而美”是生存所迫還是借勢而上，電商沒有永恒的模式，凡客的自我救贖有待驗證。...

小米對供應鏈的管理，業內褒貶不一。產量大，議價能力也會增強。此外，由于小米供應鏈比較分散，對于單個供應商依賴性并不強，這也直接使得小米在價格當中更占據主導地位。隨著品牌影響力擴大后買方實力的不斷增強，小米與上游供應商們的博弈勢必變得復雜。...

相信中國企業未來將在全球更多的領域取得領先的地位。他強調，要獲得成功，關鍵在于產品質量。...

雷軍今日對此做出澄清，稱小米是一家高度專注的公司，至少在5年內都不會考慮做電動車。...