隨著新一輪補貼政策的實施及國家密集政策的出臺，特別是新能源汽車新的商業模式的涌現，為焦作的新能源汽車整車生產夢想打開了大門。...

雖然已是初冬季節，但第二屆鋰電“達沃斯”論壇給鋰電池行業吹來的卻是春風。2014年，我國動力電池、儲能電池市場以30%以上的速度遞增。...

目前電動車銷售情況向好仍然是政策推動導致，刺激政策退出后，電動車需要以市場為導向贏得消費者。...

國能集團核心業務涵蓋整個新能源產業鏈，在建設并運營高效生物質發電企業、研發及制造清潔電站鍋爐、高效大功率儲能電池、超級風力發電系統等領域國能及其控股公司擁有數百項發明專利。...

建議四川在已有的太陽能、風能等清潔能源基礎上，大力發揮優勢，鼓勵開發有巨大潛力的生物質能。...

德陽經開區結合自身產業發展現狀，堅持“抓大活小”、“扶新改舊”、“招優引強”的基本原則，造就和再生一大批有實力、有活力、有潛力的產業主體，突出發展高端制造、新能源、新材料三大優勢產業。...

新能源將掀起生態文明的第四次革命。不僅能改變人類未來的能源格局，甚至能改變地緣政治的格局。新能源大規模替代傳統能源的時代已經來臨。...

由于新能源所面臨著的技術、應用與消費觀念上的現實差距，從世界范圍來看，大多數國家財政都對從事新能源技術研究與市場化應用的研究機構和生產、銷售企業進行一定程度的補貼。...

目前，各國汽車業在能源技術的“路線圖”已經形成共識：從低到高分別是：一、高效內燃機和生物柴油、乙醇等生化燃料；二、油電混合動力；三、純電動車（只適合作短途）；四、插電式混合動力車（又叫增程式電動車）；五、氫燃料電池車。...

一方面虧損企業可關掉一些，另一方面，壓縮成本加上財政補貼可減虧增效，同時，在研發見效慢的情況下，大力投資設備制造可盡快盈利。...