蘋果于美國時間3月2日宣布了與汽車企業的大型合作計劃。合作的內容，是在車內與“iPhone”實現高級聯動的“CarPlay”。這是一款曾以“iOS in the Car”的名稱開發的車載軟件，用該軟件，用戶可以用語音個人助理功能“Siri”撥打電話、使用地圖，或聽音樂。
與蘋果合作推進CarPlay的伙伴包括豐田、本田、日產汽車、富士重工業、三菱汽車、鈴木等日本汽車企業，以及德國寶馬、美國福特汽車、美國通用汽車（GM）等16家企業。這些企業將逐步推出支持CarPlay的車型。
在車載軟件領域，谷歌也已經宣布與本田、GM、德國奧迪、韓國現代汽車等企業合作。因蘋果搶先一步完成實用化，陣地的爭奪戰將加速。
對此，汽車產業內部擔憂之聲漸起。這是因為蘋果的野心有可能不僅僅在于地圖和娛樂的車內信息系統。汽車新一代技術開發競爭的中心議題是如果指定目的地，汽車就能帶乘客前往的“自動駕駛技術”。
該技術領域的領頭羊不是汽車企業，而是谷歌。在得到美國加利福尼亞州的特別許可后，該公司從2010年開始反復進行行駛測試。汽車企業中，日產在硅谷設立研究開發基地，豐田和福特等與美國斯坦福大學展開合作。硅谷已經成為了自動駕駛技術的開發中心。
倘若蘋果開展此次合作的目的是為了奮起直追，涉足這一市場，除了谷歌之外，蘋果也將掌握自動駕駛技術的主導權，形成兩強爭霸的局面。
蘋果與汽車企業的蜜月期要追溯到10年之前。該公司2001年推出的音樂播放器“iPod”大獲好評，汽車企業曾經競相配備連接功能，大力宣傳使用iPod的便利性。
現在，不只是音樂，智能手機還擁有地圖、電話等眾多功能，強化與智能手機的聯動的必然性越來越大。但從手機行業和個人電腦行業近期的現狀來看，控制軟件的基礎隱藏著遭到顛覆的危險。
領先一步的谷歌與奮起追趕的蘋果、希望死守自動駕駛技術的汽車企業——在復雜的關系網中，不管愿意不愿意，硅谷與汽車企業都正在走向一起。
