3月20日下午，龍崗葵涌一處工業園內一如往常的寧靜，突襲的熱浪讓不少人穿上了短袖和裙子，小蜥蜴在道路上閑晃，看到有人過來就趕緊跑開。
這是深圳比克電池有限公司（下稱“比克”）的一處工業園。與人們對工業園的普遍理解不同，這里沒有擁擠的人流、嘈雜的聲音，自動化的生產線早已解放不少人力，不知不覺中，每天有100多萬只電池在這里悄然“出生”，然后被送往世界各地。
2006年在美國上市
比克定位于高端電池領域，筆記本電腦使用的圓柱電池、手機必不可少的方形電池、節能環保的聚合物電池、新能源汽車的動力電池等生產線源源不斷地將優質電池推向市場。
在這些生產線中，圓柱電池生產線是國內首條筆記本鋰電池全自動化生產線，勻漿、涂布、分切、烘烤、裝配再到包裝，每條工序都在嚴格除塵的環境下井然進行，車間內工人不多，但每天有大約30萬只通用型號的18650鋰電池從這里出產。
自動化的生產線只是比克領先的一角，這家集鋰電池研發、生產、銷售為一體的國家級高新技術企業于2001年成立，2006年5月在美國納斯達克上市，是世界最大的鋰電子電池專業制造商之一，但由于屬于零配件企業，很少為大眾所知。如今，比克擁有員工約5000人，總資產30 .9億元，2013年實現銷售收入約20億元。
每個成功的企業背后必有一套成功的秘訣，回首比克的成長路徑，最令人稱道的莫過于順勢而變，及時抓住了數碼產品普及潮、新能源發展潮等歷史機遇，并在2005年股權分置改革時巧妙赴美借殼上市，嘗到了資本市場的甜頭。
研發成核心競爭力
上個世紀末，大哥大的出現將中國帶入了移動通訊時代，這種重量級移動電話厚實笨重，狀如黑色磚頭，重量都在一斤以上，雖然除了打電話沒別的功能，但依然緊俏，成為彼時炫富必不可少的裝備之一。直到2001年6月，中國移動通信集團公司完全關閉模擬移動電話網，大哥大才成為歷史名詞。
自此，中國進入了數碼產品快速普及期，需要源源不斷的電池為設備提供能量，比克靈敏地嗅到了這一機遇，開始大力發展鋰電池。2001年，比克生產的高容量防爆電芯問世；2002年，1500平方米的研發中心啟用；2003年，比克工業園奠基，日產100萬只鋰電子電池項目啟動……這三年間，比克每年的增長速度達到300%，銷售額從2001年的2000多萬元飆升到2003年的5億余元，從一個菜鳥擠入了中國鋰電池行業前三強。
步子邁得太快往往會帶來產品質量跟不上等問題。2003年起，比克管理層不再僅僅滿足于銷量的增長，開始重新思考企業的未來，最終決定加大研發投入，使自己跟上世界鋰電池技術發展的腳步。2004年，比克的國家級博士后科研工作站掛牌成立，加拿大、天津也設立了研發中心，現在擁有專職研發技術人員近400人，已申請專利近千項，自2008年至今承擔并參與了8項國家863計劃重大項目。
研發投入與產出不一定成正比是國內制造型企業的集體困惑，比克每年對研發的投入在銷售額的3%-5%之間，壓力不可避免，但公司副總裁林忠軍將其看作是比克的核心競爭力之一。“在產品和技術轉型過程中，需要科研人員站在世界最前沿，引導企業的技術規劃。不能說我們已經走在最前沿，但博士后流動站的確讓我們緊跟世界一流企業的步伐。”林忠軍說。
新能源帶來新契機
資本市場的巧妙運作為比克的轉型帶來了一場“及時雨”。2005年1月，比克電池在美國O T C市場借殼上市，并在3個多月內以私募方式獲得1700萬美元融資。中國企業赴美借殼上市并不罕見，而在O T C市場上市的同時又融得1700萬美元的大筆資金，實屬首例。
2006年，比克成功在美國納斯達克上市。比克位于龍崗的工業園正是靠當時融到的資金建成。
2006年，新能源產業的發展苗頭初現，比克管理層意識到，這將會是公司新一輪騰飛的關鍵，于是開始由側重數碼產品轉向新能源電池的研發與生產。2008年8月，科技部部長首次提出了新能源汽車發展的明確目標：到2012年，國內將有10%新生產的汽車是節能與新能源汽車。彼時，比克的產品版圖上，數碼產品電池與新能源電池已經得到了兼顧。
然而，新能源電池市場在培育之初似乎只是看起來很美，高額的研發投入甚至成為比克虧損的重要原因。公司副總裁林忠軍坦言，新能源領域前期研發投入多，可市場還沒培育起來，的確給公司帶來了虧損，而人民幣升值、人工成本上升與產品售價下降造成的擠壓效應也是虧損的重要原因之一。
但比克并不氣餒，2013年，新能源汽車市場曙光初現。“新能源汽車這一塊將迎來大的契機，清潔能源對傳統能源的替代，是比克再次騰飛的重大歷史契機。”公司總裁張樹全表示，未來，比克將著重發展新能源電池，在做好基礎電池的前提下往全產業擴展。
