投資持續火爆 鋰電池濕法隔膜國產替代加速
【新聞概要】鋰電池隔膜投資在經歷2015年的火爆后熱度仍然不減。2016年以來，滄州明珠、勝利精密、中材科技、國軒高科等公司進一步加碼隔膜投資。隨著投資持續火爆，隔膜特別是濕法隔膜的國產替代進程將大大加速。賽迪顧問預計，至2017年，全球鋰電隔膜的市場規模將達35.5億平方米，中國市場規模將達到22.5億平方米。
相對濕法隔膜，干法隔膜工藝技術難度相對較低，投資規模相對較小，投資回收期相對較短。國內企業從干法工藝開始進行突破和積累。據賽迪顧問統計，目前國內能夠規模化生產并批量供應下游電池廠的隔膜企業主要生產干法隔膜。
【小編看法】相關數據顯示，2015年國內濕法隔膜出貨量僅1億平米，且大部分應用于3C領域。目前高端隔膜供不應求，國產動力電池隔膜多采用干法工藝，但濕法隔膜厚度更薄，適合制造輕量化的電池，一旦突破技術、資金、產能瓶頸，市場占有率將快速提升。
蘇州吉姆西客車騙補疑云 財新網記者實地探訪
【新聞概要】吉姆西是中國新能源汽車市場的一匹“黑馬”。這個和通用汽車旗下商用車品牌GMC諧音并中文名雷同的中國本土汽車品牌，成立于2013年8月，在業界并不知名。據工信部合格證統計數據，吉姆西2015年上半年電動車產量不過25輛，但其于年底爆發性增長，僅12月份即獲得機動車合格證2905個，以3686輛的全年總產量收官。
財新記者在廠區看到，從廠外陸續運來的無三電系統的“奇瑞款”面包車和吉姆西生產線自產的“海獅款”客車停滿了車間四周的停車場。蹊蹺的是，許多汽車沒有完工就掛上了車牌。
吉姆西的新能源車，為何未完工就掛上了車牌？用代工車輛貼牌生產、銷售新能源車是否合規？吉姆西申報的2015年度這3686輛新能源汽車合格證，能獲得多少“國補”（中央財政補貼）與“地補”（地方財政補貼）？像吉姆西這樣運作的新能源汽車公司，目前在中國還有多少家？
多個消息渠道對財新記者確認，吉姆西正處于接受檢查階段，不過目前尚無明確結論。吉姆西內部正以“公司生死存亡”為由，激勵員工加班加點趕制那些拿到合格證、掛上車牌卻仍未完工的新能源汽車。
【小編看法】特斯拉是專門針對電動汽車設計車型，而我國的企業大多數在“填池”造車，就是在已有汽油車型中去掉發動機、變速箱后想方設法填上三電系統。蘇州吉姆西客車騙補事件，目前雖然還沒有明確結論，但不管是否涉及騙補，這樣的“填池”造車方式，對產業的危害也極大。
對于“新能源汽車騙補”事件，全國政協副主席、科技部部長萬鋼昨日（3月10日）也指出，“騙補事件毀滅的不僅是行業，更是人心，未來我們將從嚴從速治理這一行業‘害蟲’。”嚴打時期，吉姆西到底有沒有騙補，相信很快就會有定論。
銀輪股份定增募資逾10億 拓展新能源汽車業務
【新聞概要】銀輪股份（002126）3月10日晚間公告，公司擬以不低于11.79元/股的價格，向不超過10名特定投資者，非公開發行不超過85，437，659股，募集資金不超過100，731萬元。
募集資金投向新能源汽車熱管理項目（22674萬元）、乘用車EGR項目（19412萬元）、乘用車水空中冷器項目（15120萬元）、DPF國產化建設項目（12071萬元）、研發中心項目（11454萬元）以及補充流動資金2億元。
【小編看法】隨著新能源汽車的普及，很多零部件企業敏銳地嗅到了新能源汽車產業衍生出來的巨大商機，銀輪股份主要業務是發動機、汽車、工程機械等機械冷卻器制造，募集2億元投向新能源汽車熱管理項目新能源整車熱管理業務，在新的發展機遇下，有望持續提高盈利能力。
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