工信部透露：三元鋰電池客車經檢驗后可申報目錄
【新聞概要】近日，據來自工信部的相關人士透露，就三元電池暫無法申報客車準入目錄一事，經多方意見核實，初步形成如下意見：搭載三元電池/鈦酸鋰電池（正極材料為三元）組的新能源客車，若需申報準入目錄，需經核心機構檢測確認后，方可向主管部門提交目錄申請。
一位不愿透露姓名的整車企業負責人表示：“三元被禁的通知發出后，就連鈦酸鋰等電池產品，也遭受了‘躺槍’風波。不過，經多方呼吁，有關部門已逐步放松口吻。”三元電池被禁估計只是暫時的。
“雖然客車被暫時叫停了三元電池的目錄申報，但主管部門的此次釋放已充分印證，三元被禁只是暫時現象。至少，在未來大規模的應用中，轎車、物流車等小型車，在純電續航里程愈發嚴格的背景下，他們選擇三元電池具有很高的可能性。”一位來自投資行業的負責人表示。
【小編看法】近期，關于三元鋰電池客車將重返“目錄”的呼聲高漲，但目前還未能證實“三元鋰電池客車經檢驗后可申報目錄”是否屬實。小編認為，在市場經濟形勢下，應鼓勵多種電池路線路線兼容發展，不管用磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，都是各有優劣，關鍵是加強電池安全管理，在保障安全的前提下，滿足消費者對高續航里程的期望，在市場競爭中不斷提高電池性能。
南都電源2015年營收51.5億元 車用鋰電池銷售額1.23億元
【新聞概要】南都電源近日發布2015年度業績公告，報告期內公司營業總收入515312.69萬元，較上年同期增長36.1%；實現利潤總額30824.51萬元，同比增長116.8%。其中，動力電源業務營收16.1億元，同比下降2.69%。
根據公告，在新能源汽車動力鋰離子電池領域，全年營收1.23億元。目前公司已與東風特汽、長安客車、廈門金旅等重要客戶建立了緊密合作關系。
報告期內，電動自行車用動力電池業務全年實現營業收入150,893.68萬元，同比下降6.58%，對公司的業績貢獻同比下降。主要原因是該領域的價格戰仍在持續。
【小編看法】2015年，作為電動自行車大國，我國的電動自行車保有量已經超過2億輛，但近幾年行業增速放緩，電動自行車用動力電池行業大打價格戰。2015年，各大企業大規模擴產動力電池，業內人士預測進入2016年下半年，電動汽車動力電池將整體上過剩，再加上日韓電池企業紛紛在中國設廠，電動汽車用動力電池未來兩年內也可能爆發價格戰。
政府工作報告明確發展新能源汽車以電動汽車為主
【新聞概要】3月17日新華社授權發布的2016年政府工作報告正式版提出，“大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設城市停車場和充電設施。”這意味著相比其它新能源汽車，電動汽車將成為新能源汽車發展的主力。
2月29日，工信部公布了第二批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共466款車型進入此目錄，主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車。
國務院還提出對動力電池根據性能“以獎代補”，倡導減免公共充電站的充電服務費。此外、擴大公共用車的新能源比例、提升新能源汽車的整車品質和完善財政補貼政策也被國務院確定為新能源汽車發展的指導方向。
【小編看法】目前，電動汽車在新能源汽車路線之爭中已經占據絕對優勢，2016年政府工作報告的發布，讓電動汽車在新能源汽車發展中的位置再次被確認。對于電動汽車，插電式混合動力汽車更受發達國家車企的青睞，而我國的政策更偏向于純電動汽車，插電式混合動力乘用車在不少城市限購又限行。另外，由于純電動車技術門檻相對低一些，而插電式混合動力核心技術專利被外企壟斷，在2015年新能源汽車爆發之年，國內車企多數主推純電動車。
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