南孚電池簽約國家擊劍隊 相信持久的力量！
【新聞概要】前幾天朋友圈被一個人刷爆了——球員科比，20年堅守一線的職業生涯，越過傷痛的同時，締造經典無數！“堅持”，作為一個老生長談的詞匯，每個時代都有著它特殊的含義，堅持是1984年許海峰的最后一槍，彈無虛發；堅持是04年劉翔的最后一躍，笑傲群雄；堅持是08年仲滿的最后一刺，一劍封喉……2016年作為奧運大年，在四年一次的輪回里，將再一次向我們講述堅持的故事。奧運開戰在即，近日中國電池行業領軍品牌南孚電池憑借一部講述擊劍人生的廣告片，宣告攜手中國國家擊劍隊，致敬所有“相信持久的力量”的人們！
南孚電池電池作為民族品牌的驕傲，其在中國的堿性電池市場占有率接近80%，南孚電池電池連續22年保持了中國堿性電池行業的第一名的優異成績，并且早就躋身世界五大堿性電池生產商之列。無可辯駁的事實表明，南孚電池扛起了電池行業的民族品牌大旗，并且未來還將創造更多輝煌。南孚電池為什么僅憑一節小小的電池，就可以取得如此耀眼的成就？或許答案就在他們最新的廣告語里——相信持久的力量。有一句話說得好：做一件事不難，難的是長久的堅持做一件事。人如是，企業亦如是。南孚電池做到了，“27年磨一劍，礪得梅花香”！
【小編看法】相信持久的力量！國內動力鋰電池企業也是在多年投入和等待后，在去年才迎來發展的“春天”。目前政策紅利加大，各路資本紛紛涌入電池領域。從近兩年上市公司的年報可以看出，那些在動力電池領域深耕已久的企業，業績都出現了爆發性增長。
毛宗強：氫燃料電池更具優勢 亟需頂層設計
【新聞概要】清華大學核能與新能源技術研究院教授、全國氫能標準化技術委員會主任、國際氫能協會副主席毛宗強認為發展氫燃料電池汽車比純電動汽車更具優勢。燃料電池汽車解決了純電動汽車無法解決的續駛里程、充電時間、溫度和回收四大問題，是替代燃油車的方向。
在續駛里程方面，氫燃料電池汽車的續續里程已經達到600～700公里，和傳統的燃油車非常接近；在充電時間上，燃料電池汽車加氫時間3分鐘左右，而電動汽車快充也至少需要半個小時。此外，燃料電池汽車無須擔心冬天充不上電的，而電動汽車在寒冷天氣“掉電”現象很嚴重。“純電動汽車只適合短距離行駛。”毛宗強說。
對于我國氫燃料電池汽車的發展，毛宗強認為可以借鑒日本的發展經驗。首先要有頂層設計。日本在2014年發布了《氫能源白皮書》，從國家層面推動氫的運用以及對燃料電池汽車的普及進行規劃，包括在2015年圍繞四大商圈建設100座氫能源補給站、2020年前后實現氫能源汽車燃料耗費價格與混合動力汽車基本齊平等。由于有政府層面的總體規劃，日本工業界、科研界等全社會的力量積極參與進來。
【小編看法】我國在燃料電池頂層設計方面已經有所行動，國家發改委、國家能源局近日下發了《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》，“氫能與燃料電池技術創新”赫然在列，具體內容包括：研究基于可再生能源及先進核能的制氫技術、新一代煤催化氣化制氫和甲烷重整/部分氧化制氫技術、分布式制氫技術、氫氣純化技術，開發氫氣儲運的關鍵材料及技術設備，實現大規模、低成本氫氣的制取、存儲、運輸、應用一體化，以及加氫站現場儲氫、制氫模式的標準化和推廣應用；研究氫氣/空氣聚合物電解質膜燃料電池（PEMFC）技術、甲醇/空氣聚合物電解質膜燃料電池（MFC）技術，解決新能源動力電源的重大需求，并實現PEMFC電動汽車及MFC增程式電動汽車的示范運行和推廣應用；研究燃料電池分布式發電技術，實現示范應用并推廣。
不過，氫能源燃料電池詳盡的國家規劃還不明確，國內已建成的加氫站也僅有三座，并且產業鏈企業少，只有北汽福田、鄭州宇通、上汽集團、蘇州金龍等少數幾家有燃料電池客車項目。短期內，燃料電池在我國難以實現大規模產業化。
奇瑞牽手日本安川 合資能否破局新能源零部件“空心化”
【新聞概要】新能源市場火爆，但從2015年開始至今，包括電池在內的核心零部件供應不足等問題一直困擾著新能源汽車制造商。在傳統汽車行業里存在的零部件“空心化”的問題，在新興的新能源汽車行業里暴露得更加明顯。為此，越來越多的新能源生產企業開始通過合資合作或者自主研發的方式，試圖在一定程度上擺脫核心零部件的外采依賴。
比如在新能源最核心的電機、電控和電池“三電”系統上，在過去幾年中，上汽就曾耗資數十億，實現了對三電系統的自主研發。而北汽新能源則試圖通過合資合作的方式，在一定程度上實現對供應鏈的把控。記者梳理后發現，僅在過去兩年，北汽就與產業鏈上下游供應商建立了五家合資公司，包括與西門子建立的電驅系統公司以及與特來電建立的充電公司等。
4月15日，奇瑞新能源汽車技術有限公司、蕪湖市建設投資有限公司以及日本株式會社安川電機，在蕪湖市舉行了項目簽約儀式，三方將合資成立奇瑞安川電驅動系統有限公司。對于奇瑞來說，此次牽手安川，無疑在一定程度上為其新能源汽車產品提供了技術支撐和配套能力保障。
【小編看法】產能的遲鈍與技術的困頓是橫亙在我國新能源汽車產業鏈上的兩大難題，在政策的刺激下，市場需求高速增長，企業往往會把主要精力放在產能的擴大上，但只有過硬的技術才能保障企業不輸在起點，并且跑贏未來。
微信二維碼
