根據預測，至2020年，中山市電動汽車的總規模將達到20000輛。這些電動汽車的充電需求，必須依靠配套建設充電設施來解決。昨日，記者從正在公示的《中山市域新能源（電動）汽車充電設施布局規劃》草案 （下稱《規劃》草案）了解到，根據布局安排，至2020年底，全市依次落實建設110座充電站，其中城市充電站50座，公交充換電站30座，物流環衛等專業車充電站30座。至2020年底，配設10000個分散式充電樁；至2030年，全市電動汽車充電站的總規模將達到413座，總配建各類分散式充電樁將達到159200個樁。
據悉，《規劃》草案公示時間為8月12日—9月10日。公示期間，歡迎廣大市民針對規劃內容向市城鄉規劃局提出反饋意見和建議。
2030年充電樁總數逾15萬個
根據電動汽車發展規模預測，到2020年，我市電動汽車總規模將達到20000輛，2030年將達到50000輛。為此，《規劃》草案分別針對城市公共充電站、公交充換電站、物流環衛等專業車充電站、社會充電樁等類別進行了布局規劃。《規劃》草案要求，到2030年中山市電動汽車充電站的總規模將達到413座，電動汽車充電樁總數應達到159200個。
■城市公共充電站布局方案
點：結合主要旅游景點、交通樞紐周邊進行布局，以滿足應急需求。布局19座。
線：依托現有及遠期規劃的干線性道路，按照“每百公里不超過兩對”的要求，進行沿線布設充電站。布局8座。
面：以片區為基本結構單位，按照3km的服務半徑要求合理布局充電站，滿足片區內部緊急充電需求。布局34座。
■公交充換電站布局方案
結合公交首末站設置線路快速換電站的模式滿足新能源公交運營需求。布局302座。
■物流環衛等專業車充電站布局方案
結合物流園區、環衛處理場所及運輸道路布局充電站，同時亦可在城市公共充電站進行充電。布局50座。
■社會充電樁布局方案
已建住宅區不低于有效車位的10% 、新建住宅區按100%預留充電樁位；社會公共停車場不低于有效車位的10%安裝慢速充電設施的指標進行配建與控制。
110個充電站已經確定選址
據介紹，《規劃》 草案的規劃范圍為中山全市域范圍，規劃期限分近期和遠期。其中，近期為2016—2020年；遠期為2021—2030年。
根據《規劃》草案實施計劃，到2020年底，依次落實已布局的110座充電站。其中，城市充電站50座，公交充換電站30座，物流環衛等專業車充電站30座。到2020年底，配設10000個分散式充電樁。
《規劃》草案內容顯示，針對近期擬實施的110個電動汽車充電站已確定了選址，并對現狀已有的停車設施按10% 的指標配建充電樁。記者留意到，110個新能源充電站分布于24個鎮區，多選址在城軌站、客運站、商業中心、政府機關、公交站場等公共場所附近。
其中，城區共選址24個充電站，包括石岐區7個、東區8個、西區5個、南區4個。另外，翠亨新區和火炬區，均選址規劃11個充電站。
充電設施主要采用哪種充電模式？
以常規充電為主
據了解，現今普遍存在常規充電、快速充電和電池組快速更換系統三種充電模式。
常規充電：采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時為5—8小時。適用于設計電動汽車的續駛里程盡可能大，需滿足車輛一天運營需要，僅僅利用晚間停運時間充電。如：私家車、公交車。
快速充電：又稱應急充電，是以較大電流短時間在電動汽車停車的20分鐘—2小時，為其提供短時充電服務，一般充電電流為150—400A。適用于需要在運行的間隙進行快速補充電，來滿足運營需要的車輛，如：公務車、出租車、公交車。
機械充電：通過直接更換電動汽車的電池組來達到為其充電的目的。適合所有車輛，但推廣難。
三種充電模式各有優缺點，我市電動汽車充電設施主要采用哪種充電模式呢？
《規劃》草案內容顯示，綜合行業發展趨勢和政府引導情況，確定中山市電動汽車充電行業的主要方向為“慢速充電”（即常規充電）領域，本次規劃采用“以常規充電為主，快速充電為輔，適車換電為補充。”
近期擬實施充電站選址城區有幾個？
選址24個充電站
石岐區有7個。分別為：城軌中山北站公交充換電站、城軌中山北站公共充電站、萬科金域藍灣公交充換電站、石岐區街道公共充電站、大信新都匯公交充換電站、興中廣場公交充電站、孫中山紀念堂公共充電站。
東區有8個。分別為：沙崗墟公交充換電站、市政府公共充電站、天奕國際廣場公交充換電站、紫馬嶺公交充換電站、東區街道公共充電站、市博覽中心公共充電站、市博覽中心公交充換電站、市博愛醫院公交充換電站。
西區有5個。分別為：西區廣豐公交充換電站、沙朗公共充電站、新中醫院公交充換電站、西區街道公共充電站、天邦物流專用充電站。
南區有4個。分別為：南區街道公共充電站、眾業達物流專用充電站、城南公交充換電站、中山詹園公共充電站。
微信二維碼
