重慶恒通電動客車總工程師馬茲林：純電動車型6月投產

新能源汽車并不只有土豪們的特斯拉，在重慶街頭，一輛不起眼的公交車，或許就是高大上的新能源汽車。而它們的“娘家”，就是重慶本土新能源汽車制造企業——重慶恒通。

2015年年初，恒通電動客車榮獲“影響中國客車業2014年新能源客車推薦車型”。今年渝北策劃的五類十大重點項目，以恒通電動客車為代表的新能源汽車項目更是頗受關注。在收獲市場的同時，作為渝北新能源汽車產業發展的主力，2015年將有什么新動作？

記者帶著這樣的疑問，對恒通電動客車總工程師馬茲林進行了專訪。

14000輛分布全重慶新能源客車正取代傳統客車

記者：在過來的路上，我發現路上行駛著不少標識著恒通新能源客車的公交車。這是否標志著新能源客車已經在重慶實現了普及？

馬茲林：還遠遠沒有，傳統客車仍有很大的市場擁有量。只是目前，新能源客車作為節能環保產品越來越被市場所認同，重慶范圍內眾多的公交公司也陸續選擇新能源汽車產品。新能源客車雖然正在逐步取代傳統客車，但這需要一個過程。

記者：在這樣的過程中，恒通電動客車作為渝北、也是重慶最具代表性的新能源客車企業，扮演著什么樣的角色？

馬茲林：開拓者和實行者吧。自恒通涉及新能源客車行業以來，到目前恒通在全市新能源客車占據主導地位，實現全市14000輛新能源客車的分布。

純電動車型6月投產  預計實現3000臺產出

記者：近幾年，中國新能源客車迅猛發展。恒通電動布局在重慶的產品涉及哪些類型？這樣的選擇是什么原因？

馬茲林：大多數是插電式混動為主，其中有31臺全電動動力的新能源客車布局在渝北。一方面，對于新能源汽車行業大家都還處于摸索階段，混合動力產品進入市場也有著嘗試和探索市場的考慮。另一方面，普通市民關注度較高的全電動動力車型對于充電配套的要求較高，還無法完全滿足。

記者：2015年是否有改變？這種轉變是基于什么樣的考慮？

馬茲林：2015年的話，恒通電動將在保持混合動力產出的同時，主攻全電動車型的研發和生產。有幾個方面的考慮，最重要的是對于市場的看好，目前新能源客車的需求量已在爆發式發展，預計3~5年，就能形成一個和傳統客車相當的使用市場。

記者：您所說的主攻全電動車型具體是什么？目前是否已經有相關工作的推進？

馬茲林：首先在產量上，2014年恒通電動在純電動車型上沒有出產，但在今年6月份將實現批量化的生產，預計將實現3000臺產出。其次，在技術上將要實現純電動驅動系統的全面集成把控。目前，恒通電動新建的研究中心已經投入使用，已劃分為動力、儲能、控制、輔控、整車五個實驗室，30多位研究人員進駐，進行產品的研發和驗證。

2015年預計銷售10個億“全電”產業鏈拉動渝北

記者：除了產品和技術轉向，對于新能源汽車產業本身，恒通電動是否也會改變？