電池管理系統：由于新能源汽車電池必須具有大功率，如果鋰電池的單體容量過大，容易產生高溫，誘發不安全因素，所以對于汽車用的電池必須通過串并
電池管理系統：由于新能源汽車電池必須具有大功率，如果鋰電池的單體容量過大，容易產生高溫，誘發不安全因素，所以對于汽車用的電池必須通過串并聯的方式形成電池組。如Tesla ModelS的電池系統采用了松下的近7000顆18650電池，而作為管理這一龐大電池組的BMS已經成為Tesla的核心技術之一。
而在電池組工作中，單個電池的生產不一致性和使用環境的細微差別，會造成電池壽命的差別，進而對整個電池組的壽命和性能產生不利影響。為減小這些不利因素，新能源汽車會采用BMS實時監控、自動均衡、智能充放電的電池，起到保障電池安全、延長電池壽命、并估算剩余電量等重要功能。電池管理系統成為新能源汽車的核心技術之一。
電機系統：電機作為電動汽車的動力輸出裝臵，需要具有高效率、高適應性和輕量化的特征，以保證整車的性能。
目前新能源汽車開始采用永磁電機作為主流的動力輸出系統，永磁電機的優點在于結構簡單，運行可靠；體積小，質量輕；損耗小，效率高；電機的形狀和尺寸可以靈活多樣等顯著優點，這些優點正是新能源汽車所需要的。
除了轉子和定子外，永磁電機的核心零部件是硅鋼、磁鋼、IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor絕緣柵雙極型晶體管，用以控制電機電路開關）、電容器、接插件和軸承等，特別是IGBT目前已經成為我國永磁電機大規模工業化應用需要迫切攻克的難題。
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