【前言】在2014年即將過去的時候，中國電池網（www.gdsxkw.cn）創始人/CEO于清教先生曾要求墨柯寫點關于鋰電新能源年度總結性的文章。于總盛情邀約，莫敢不從。然因水平有限以及時間關系，更不敢浪費讀者的時間，決定從投資角度，通過幾張圖，我們來共同了解下鋰電新能源是一個什么樣的發展狀況，大致有哪些投資機會。墨柯的一些觀點，希望能夠拋磚引玉，吸引方家加入討論，因此如有不妥之處，歡迎讀者批評指正。
1、 從一定的高度來看二次電池技術的發展
可以確定地說，我們現在已經置身于一個偉大的變革時代。人類文明的發展已經經歷了蒸汽技術革命、電力技術革命和科學技術革命三次大變革，其中，蒸汽革命使人類進入到了工業時代，屬于能源革命；電力技術革命使工業升級，同時內燃機的發明使人類交通方式進入到了汽車時代，能源革命和交通革命同步進行。科學技術革命興起于20世紀四五十年代，包含的內容眾多，有信息技術、新能源技術、新材料技術、生物技術、空間技術等，以移動通信&IT技術（互聯網）為核心。現在，二次電池技術的大發展，使能源、交通工具、移動通信&IT這三者之間有了徹底打通的可能。
圖1：以鋰離子電池為代表的二次電池技術的大發展，使移動通信&IT、交通、能源這三大對人類文明進步至關重要的關鍵領域，相互之間徹底打通成為了可能（來源：真鋰研究）
從圖1可以看到，這里面列舉到的智能電網、V2H、V2G、車聯網、自動駕駛技術、電動汽車等任何一個發展方面都前景無限，讓人激動，諸多的資本、大企業、研發人員、創業者已在為之孜孜努力。這里，墨柯要提及的是，不管你想投身于哪個方向當先驅，都要密切關注二次電池技術的進展，使自己的技術開發步調與二次電池基本同步，否則，太超前就很有可能成為先烈，太落后又會失去機遇。
這種例子在交通領域已不勝枚舉，每一種二次電池技術問世之初或成熟的時候，都伴隨一波電動汽車開發的浪潮，但在鋰離子電池出現之前，這些努力全都無果而終。最近一次慘痛的失敗是通用汽車公司1996年推向市場的、使用鉛酸電池的EV1純電動汽車，但市場反應在驚艷之后立即冷淡，持續幾年極為慘淡的銷量使得通用汽車于2000年決定停止生產EV1，并將所有產品收回后銷毀，前后共砸進去了數十億美元。墨柯認為，根本原因在于鉛酸電池的能量密度太低，根本滿足不了應用要求，結果就是通用汽車先驅變成先烈。
圖2：通用EV1純電動汽車（來源：網絡媒體）
其他領域亦是如此。比如在需要用到智能手機等移動終端設備的新技術上，如果該技術的使用讓蘋果iPhone手機由一天數充變成一小時一充，那么，這樣的新技術即使再好，要想讓消費者大面積接受它也是很困難的，當先烈的概率會遠高于成功的概率。其他的例子就不多列舉了。總而言之，站在一定的高度來看，墨柯認為，二次電池技術是人類社會這個大系統的運轉全面實現智能化的最重要的基礎技術之一。
2、 二次電池技術的發展已進入鋰離子電池時代
按照定義，二次電池（Rechargeable battery）又稱為充電電池或蓄電池，是指在電池放電后可通過充電的方式使活性物質激活而繼續使用的電池。直觀理解，二次電池是一種儲能裝置，用二次電池存儲電能之后，可以在其他地點、其他時段使用能源。因此，二次電池是能源利用實現自由化的重要載體。
圖3：二次電池市場需求狀況（來源：真鋰研究）
電池網微信
