2019年補貼政策反常地遲遲未落地,但可以肯定補貼將大幅退坡,在四大材料中,正極材料價格預計受影響最大。

【編者按】正極材料周報,系電池網(微號:mybattery)與國內知名企業——容百控股(微號:rongbaitouzi)下轄公司——容百鋰電聯合推出正極材料資訊類周報(每周一推出,歸屬“電池智庫”欄目),旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析,給實業制造以不同的視角和思維,同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接,引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業的商業化應用進程。另外,探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持!

電池網總編室 容百控股 容百鋰電

2019年3月11日

國內鈷價跌勢加劇 碳酸鋰市場現兩極分化

【市場】國內鈷價跌勢加劇 碳酸鋰市場現兩極分化

國內鈷價跌勢加劇,硫酸鈷價格6萬以下成交數量增多,氯化鈷價格探底6.5萬,受下游需求低迷影響,價格有進一步下滑壓力。

碳酸鋰市場也出現兩極分化,對于鋰鹽大廠來說,品牌知名度和產品質量穩定性名列前茅,訂單充裕庫存較少,價格繼續保持堅挺。而其他中小企業的鋰鹽廠,傾向于通過價格優勢來為自己搶占市場。因此碳酸鋰成交區間擴大。氫氧化鋰成交較少,國內市場需求清淡。隨著交易量增長,預計其價格將進一步走低。 (來源:上海有色網)

受益增值稅改革 三元材料利潤或增長10.63%

【政策】受益增值稅改革 三元材料利潤或增長10.63%

十三屆全國人大二次會議5日上午9時開幕,李克強在作政府工作報告時表示,深化增值稅改革,今年將制造業等行業現行16%的稅率降至13%。經測算,對增值稅改革反應最大的是加工品(三元材料為例)利潤,改革后利潤增長10.63%;其次是電池行業,為8.8%;冶煉品的利潤變化敏感度最低,碳酸鋰及硫酸鈷利潤的增幅分別為5.58%及4.02%。加工品行業營業成本中含稅比例較高,且利潤率較低,因此增值稅稍有改觀,企業的利潤變化幅度即表現十分顯著。冶煉品(如硫酸鈷)的不含稅成本雖然占比不高,但利潤率尚可,因此增值稅變動對其利潤影響較低。

將制造業等行業現行16%的稅率降至13%,對于新能源行業下游電池廠與主機廠來說,一方面,能有效緩沖新能源補貼退坡壓力下各環節的降價壓力,利好公司現金流水平;另一方面,也有助于提高公司的毛利水平,進一步激活新能源產業鏈公司的技術創新力。(來源:上海有色網)

9.65億元!百利科技中標當升科技正極材料EPC一體化項目

【項目】9.65億元!百利科技中標當升科技正極材料EPC一體化項目

百利科技(603959)3月5日晚公告,公司近期參與了當升科技鋰電新材料產業基地項目第一階段年產2萬噸鋰電正極材料智能工廠設計、采購、施工工程總承包(EPC一體化)項目的投標,根據招標單位發來的中標通知書,確認公司為上述項目中標人,中標價為9.65億元。

 百利科技表示,該項目的實施將豐富公司鋰電材料智慧工廠工程項目的設計和實施經驗,有效提升公司在鋰電材料設備研發,鋰電材料智慧工廠EPC方面的綜合能力,對公司項目業績、經驗積累、品牌提升及市場開拓等方面將產生積極的影響。(來源:電池百人會-電池網)

碳酸鋰

【市場】碳酸鋰價格腰斬后 “鋰鹽”們業績壓力顯現

對于鋰鹽企業來說,在出貨量保持增長的態勢下,產品價格下滑是營收和利潤增長受到影響的直接因素。

前兩年,碳酸鋰價格在歷史高點,碳酸鋰企業進入凈利潤翻倍增長的時代。這一輪下跌被視為周期性下跌,因為鋰的擴產周期一般是3年,所以2015年價格上漲下催生的擴產在2018年產能逐漸釋放,供給的過剩帶動碳酸鋰價格的下跌。

截至2019年2月末,電池級碳酸鋰價格為7.85萬元/噸,相比于2018年初的高位的16.4萬元/噸下跌52%,價格企穩接近5個月。目前國內碳酸鋰供應已經出現過剩,而且天齊、贛鋒、容匯、瑞福、雅化等幾家傳統企業的新增量將在今明兩年繼續釋放。(來源:21世紀經濟報道)

【觀察】磷酸鐵鋰消費市場變局

最近幾家二線品牌企業已開始將圓柱鋰電池的產能轉向儲能領域,對此,天津斯特蘭能源科技有限公司常務副總經理李積剛對電池網表示,受國家政策及市場對高體積比能量的導向影響,在乘用車領域,鐵鋰相比三元優勢不明顯,但鐵鋰價格有突出優勢,同時長循環壽命也是很大特點,消費市場自去年下半年已陸續向儲能及基站領域調整。

【智庫圈點】后補貼時代,二三線品牌錯位競爭以突圍

2019年補貼政策反常地遲遲未落地,但可以肯定補貼將大幅退坡,在四大材料中,正極材料價格預計受影響最大(最近一年三元材料及磷酸鐵鋰的價格降幅都超過了30%)。

根據汽車生產合格證數據統計,2019年2月,我國動力電池裝車量共計2.24GWh,同比增長118.03%,環比下降54.81%。其中三元電池共計裝車1.85GWh,同比增長178.92%,環比下降46.47%;磷酸鐵鋰電池共計裝車0.32GWh,同比下降4.78%,環比下降77.30%;錳酸鋰電池共計裝車0.04GWh,同比上升2163.49%,環比上升19.30%,鈦酸鋰電池共計裝車0.03GWh,同比增長5.30%,環比下降49.30%。

其中,龍頭企業的市場份額還在不斷提升。動力電池領域競爭壓力大,第二梯隊企業開始把部分產能,例如圓柱電池的產能轉向儲能領域。而我們在調研過程中也發現,在消費類電池、儲能工業類電池等細分領域,已有多家企業直接定位國際市場,出口產品占比超60%以上。對于二三線品牌來說,錯位競爭的策略有望保障利潤水平的穩定。

[責任編輯:張倩]

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