【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2018年5月9日
【項目】投資30億元 愛德曼年產8萬臺氫燃料電池項目落戶南海
繼廣東長江汽車整車生產及氫動力研發中心項目后，南海又添一氫能產業重磅項目。5月8日，愛德曼廣東氫燃料電池生產項目投資協議簽訂儀式在南海舉行，愛德曼氫燃料電池生產項目落戶南海。同時，佛山燃料電池及氫能源產業創新聯盟正式成立，南海區氫能產業核心環節國產化步伐又邁進了一大步。
按照協議，項目選址于南海區丹灶鎮，將建成氫燃料電池及動力總成生產基地，計劃投資30億元，年產能8萬臺氫燃料電池，分三期推進，其中首期項目將于今年投產，全部項目達產后，預計年產值200億元以上。該項目是南海區繼廣東長江汽車整車生產及氫動力研發中心項目后，引進的又一氫能產業重磅項目。
氫燃料電池是氫燃料電池汽車的心臟，也是氫能產業的核心。愛德曼廣東氫燃料電池生產項目的落地，標志著南海區氫能產業核心環節國產化步伐又邁進了一大步，夯實了南海區作為華南地區氫能產業推廣應用先行者的地位。
此外，加氫站建設是目前我國氫燃料電池汽車產業發展的最大障礙。在這方面，南海區探索建立了國內首個商用加氫站的審批流程，并積極推進加氫加油合建站建設。（來源：南方都市報）
【人物】張國寶：北京車展真正搶走風頭的是燃料電池汽車
在電動化大熱、但核心難點遲遲無法突破（如續駛短、充電時間長）的趨勢下，更多車企看到了氫燃料續駛長、燃料補給快的優勢，紛紛開始押寶氫能源，將氫燃料電池作為未來的發展方向。如北汽、長城、寶馬等新進入者。
有部分車企將氫能源作為后續車型的亮點之一，比如愛馳發布氫能源長續駛跑車、眾泰發布氫能源底盤等。
在商用車領域，燃料電池的應用日趨成熟，如福田歐輝的BJ6852燃料電池客車已實現產業化和批量商業化。其中，造車新勢力愛馳汽車將“Quattro之父”Roland Gumpert一手打造的愛馳全球首款賽道級電動跑車RG Nathalie帶到了展會。
張國寶曾幾次撰文，呼吁在電動汽車領域三元鋰電池“一枝獨秀”的形勢下，要看到三元鋰電池的不足，不要在新能源車領域只關注三元鋰電池，要重視研究燃料電池汽車。張國寶曾問一家汽車媒體負責人對這一觀點怎么看？他答曰：“搞鋰電池的人肯定不喜歡、不同意你的觀點。”的確，這只能由科技和市場作出回答。（來源：中國汽車報）
【聚焦】比亞迪與美國混合動力合作研發氫燃料電池車
據外媒報道，比亞迪與美國混合動力公司（US Hybrid Corporation）合作研發氫燃料電池客車。該款客車將服務于美國火奴魯魯（檀香山，Honolulu）的Daniel K. Inouye國際機場，該機場每年的客流量在2100萬人次以上。
新款客車的研發歸屬于夏威夷清潔能源倡議（Hawaii’s Clean Energy Initiative，HCEI），旨在滿足可持續能源目標，降低對進口石油的依賴性并實現溫室氣體的減排。夏威夷計劃在2045年全面實現可再生能源在交通領域內的應用。
Robert’s Hawaii公司將作為該款客車的運營方，負責在機場航站樓與車輛租賃設施間的旅客接駁業務。該款客車將利用比亞迪的純電動平臺，整合氫燃料電池，旨在消除對充電設備的操作依賴性（operational dependency）。
夏威夷積極致力于推動氫能及其他替代性能源在交通領域的應用，美國聯邦公路管理局（Federal Highway Administration）部署了多種可替代燃料廊道，在沿途配置了電動車充電站及注氫站。（來源：蓋世汽車網）
【研報】燃料電池行業投資研究報告：燃料電池產業國產化進程提速
燃料電池產業國產化進程提速。本月江蘇恒久加氫站壓縮機交付客戶，武漢喜馬拉雅攻克電堆催化劑量產技術，雖然仍需下游驗證，但國產化進程明顯加速，成本下降路徑清晰。
政策層面：首個地方性對加氫站進行具體扶持的指導文件頒布。運營層面：國內首支氫燃料電池汽車商業化車隊新賓上線。研發層面：氫氣壓縮機和催化劑國產化取得突破。
地方性加氫站扶持補貼落地出臺，產業盈利短板補齊，補貼地區燃料電池全產業有望進入運營盈利期，燃料電池走向商業化運營正軌。本月佛山市南海區針對加氫站的建設運營頒布補貼政策，對于加氫站建設和運營均有大力補貼，佛山地區加氫站運營商在政府補貼情況下盈利將大大改善。佛山地區加氫站補貼政策將帶動佛山地區燃料電池全產業鏈將進入盈利狀態，成為有效示范，預期后續更多地方政府仿效，燃料電池產業將走上鋰電池成功路徑。（來源：國金證券）
【分析】解析氫能與儲氫技術的發展前景
據世界氫能協會預計，到2050年全球環境20%的二氧化碳的減排要靠氫氣來完成；氫能將創造3000萬就業崗位，減少60億噸的二氧化碳排放，創造超過2.5萬億美元的市場價值。氫能汽車將占到全球的車輛的20%到25%，并承擔18%以上的能源需求，主導脫碳社會。
氫氣是已知密度最小的氣體，常溫常壓下極易燃燒，安全可靠的儲氫、輸氫技術成為氫能大規模開發利用的關鍵。氫氣存儲方法主要包括高壓氣態儲存、低溫液態儲存、化合物儲氫等。其中，高壓氣態儲存和低溫液氫儲存技術需要將氫氣保存在特制容器瓶中，因造價昂貴而無法大規模應用。科學界正在積極探索相對廉價安全的納米、合金、絡合氫化物、金屬有機骨架化合物和有機液體等材料作為儲氫載體循環使用。特別是，有機液體氫載體可利用現有石油儲運方法與設施在常溫常壓下儲運氫氣。
據《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》預測，到2020年，我國以能源形式利用的氫氣產能規模將達到720億立方米；加氫站數量達到100座；燃料電池車輛達到10000輛；氫能軌道交通車輛達到50列；行業總產值達到3000億元。到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破10000億元；加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛。
在國家戰略導向和市場發展推動下，我國氫燃料電池產業的投資規模正快速增長。據清華大學核能與新能源技術研究院教授、國家973氫能項目首席科學家毛宗強統計，僅2017年氫燃料電池投資項目（2020年投產）就達1000多億，產能為17萬套氫燃料電池發動機。（來源：能源雜志）
電池網微信
