【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2018年5月16日
【公司】搭載“科力遠芯”燃料電池大巴將于6月下旬交付
搭載“科力遠芯”燃料的電池大巴將于6月下旬交付整車，并在6月底在深圳示范上路運行。該燃料電池大巴由科力遠（600478）、安凱客車、重塑科技聯手打造，其中科力遠提供輔助動力電池系統。
據悉，從2015年開始，科力遠就在燃料電池產業化環節進行了布局，旗下先進儲能材料國家工程研究中心進行燃料電池關鍵材料和組件國產化研究，科霸公司進行了針對燃料電池專用輔助電源及系統的開發，成果應用于此次燃料電池公交巴士示范項目。
據了解，科力遠的戰略合作伙伴豐田已經研發完全自動駕駛的EV樣車“e-Palette概念車”和燃料電池車“MIRAI”（全世界唯一將燃料電池車實現商品化的汽車）。
近年來，豐田與科力遠展開了多次合作。今年4月，二者聯手增資科力美以擴建其產能滿足市場需求?？屏γ朗秦S田、科力遠等企業成立的合資公司，科力遠占股40%。其生產的動力電池主要用于配套一汽豐田、廣汽豐田國產混合動力汽車。此次科力美擴產，在滿足豐田全年22萬輛車電池用量的同時，也將帶動科力遠旗下科霸公司的極片產品和常德力元的泡沫鎳等相關產品的生產與銷售，進一步增加科力遠的投資收益。（來源：證券時報）
【動態】濰柴動力計劃收購英國錫里斯動力20%股權 進軍固態氧化物燃料電池市場
5月16日，濰柴動力（02338）與固態氧化物燃料電池供應商英國錫里斯動力控股有限公司（Ceres Power）簽署戰略合作協議，濰柴動力計劃投資4000余萬英鎊，認購Ceres Power新發行的部分股份，認購完成后持股比例達到20%。
協議顯示，雙方將聯合于2020年前在中國濰坊成立合資公司，推動實現SOFC技術在中國市場的商業化。Ceres Power將在中國市場獨家授權合資公司使用SteelCell?技術，產銷燃料電池系統、電堆和電池片，應用于客車、卡車和特定發電市場。為促進產業化的進程，濰柴動力與Ceres Power將首期合作聯合開發以CNG為燃料的30kW SteelCell?燃料電池，用于電動客車增程系統，預計2019年上半年完成驗證。
據了解，Ceres Power是一家于英國倫敦證券交易所AIM上市的公司，是新一代、低成本燃料電池技術領導者，其特有的SteelCell?技術，源自英國帝國理工學院，已持續研究開發近16年，擁有約50項專利，具有魯棒性好、功率密度高、制造成本低等優勢。目前，其產品覆蓋住宅、數據中心、商業發電和汽車四個應用領域。（來源：智通財經網）
【聚焦】氫燃料電池國產化提速 新興產業布局持續推進
5月8日，廣東省佛山市南海區政府和愛德曼氫能源裝備有限公司正式簽訂項目投資協議。該協議的簽訂，標志著愛德曼廣東氫燃料電池生產項目正式啟動，這是佛山市實現氫燃料電池本地化生產的重要一步，有力地推動了廣東氫能產業發展。佛山燃料電池及氫能源產業創新聯盟也于同日正式成立。
據介紹，愛德曼氫能源裝備公司是一家燃料電池制造商，通過引進德國技術，實現了完全自主知識產權，完全國產化，有好幾項技術指標達到國際先進水平。去年12月6日，愛德曼與南海簽訂項目合作框架協議，達成了愛德曼廣東氫燃料電池生產項目投資協議。
目前，氫燃料電池技術創新正成為全球能源技術革命的重要方向，在車用能源領域，氫燃料電池被認為是實現車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術方案，是未來汽車產業技術競爭的制高點。
南海的氫能產業涵蓋了從富氫材料及制氫設備研制、制氫、加氫到氫燃料電池核心部件、動力總成和整車生產等環節。未來，南海將依托現有汽車產業基礎，以技術創新、推廣應用為重點，發展新能源汽車尤其是氫燃料電池汽車的相關項目為核心，致力成為整車及動力電池、驅動電機、電控等關鍵零部件全方位發展的新能源汽車及氫能產業基地。（來源：經濟日報）
【產品】豐田氫燃料電池大巴Sora投產 2020年服役奧運會
據美國汽車媒體5月13日消息，豐田已在日本開始生產銷售氫燃料電池大巴Sora。該車與豐田Mirai共享技術。與其他燃料電池汽車一樣，Sora產量有限。豐田表示，到2020年前，將僅生產100多輛Sora用于奧運會。
Sora配備兩個114千瓦的燃料電池，分別為兩個113千瓦的交流同步電機供電。此外，Sora還使用NiMH用作驅動小電池。
該車10罐氫氣（即70MPa公壓下的600升）相當于傳統巴士一箱油的能量。該車還配備外部緊急供電系統，即特殊的逆變器，可CHAdeMO連接到該巴士，提供高達9千瓦的功率（可提供最多235千瓦時的能量，根據不同使用情況可使用一到兩天）。（來源：環球網）
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