【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2018年5月30日
【行業】30家上市公司布局氫燃料電池車
據21世紀經濟報道記者統計，不少于30家來自于汽車制造、傳統能源、電機電氣等多個行業的上市公司，已涉足加氫站等基礎設施、燃料電池系統、整車制造等領域。
除了上市公司，許多地方也給氫能發展“開綠燈”。據21世紀經濟報道記者初步統計，除了補貼政策，地方對氫燃料電池車的專門支持還包括：廣東、湖北等地成立氫能與燃料電池汽車產業基金，蘇州、武漢等地出臺專門的氫能產業規劃政策，上海、大同、撫順、濟南、南通、鎮江、臺州、六安、武漢、新鄉等10多個城市正規劃建設氫能產業園。
據悉，相關部門正在研究制定燃料電池今后五年的發展布局，初步考慮以燃料電池重型商務車的工程化、產業化為切入點，自上而下進行系統化的正面設計開發，帶動燃料電池技術的進步。（來源：21世紀經濟報道）
【訂單】福田歐輝斬獲49臺氫燃料電池城市客車訂單
5月28日，福田歐輝斬獲全球首批最大氫燃料電池城市客車訂單。其中，49臺氫燃料電池客車的交付，將加速完善張家口市的氫能生態圈構建，在2022京張冬奧會期間為張家口市民提供綠色出行服務。（來源：證券時報）
【公司】濰柴合資英國錫里斯進軍燃料電池市場
2018年5月16日，濰柴動力與全球領先的固態氧化物燃料電池（SOFC）生產商英國錫里斯動力控股有限公司（Ceres Power）在山東濰坊簽署戰略合作協議，雙方將在固態氧化物燃料電池領域展開全面合作。
按照雙方的協議，濰柴動力（HK2338,SZ000338）擬通過認購其部分發行股份的方式，投資4000余萬英鎊、持有Ceres Power 20%股權。同時，雙方將聯合于2020年前在中國濰坊成立合資公司，推動實現SOFC技術在中國市場的商業化，攜手進軍固態氧化物燃料電池市場。
雙方合作針對的固態氧化物燃料電池（SOFC），作為燃料電池技術的一種，屬于新一代燃料電池技術，具有成本低、效率高、燃料適用靈活等潛在優勢，可從傳統的天然氣、汽油、柴油、可再生的沼氣或氫氣中產生能量。（來源：經濟觀察網）
【觀察】高成本制約發展 氫燃料電池產業前景待考
當下的氫燃料電池汽車在全球范圍內推廣程度還相對較弱。國際咨詢機構E4tech的調查顯示，截至2017年11月，燃料電池乘用車全球范圍內累計總銷量為6000輛左右，不足中國2017年純電動乘用車46.8萬輛銷量的十分之一。
在具有諸多優點的同時，氫燃料電池的弊端也比較明顯，與相對成熟的鋰電池相比，儲存成本高、運輸風險大、加氫站基礎設施的不完善等問題都是制約氫燃料電池大規模推廣的重要影響因素。從車企角度來講，最為關鍵的就是氫燃料電池汽車的材料成本昂貴，對技術的要求也高，雖然氫燃料電池汽車有助于提高產業的可持續發展，但是高成本和高技術門檻也讓很多企業望而卻步。
當下，鋰離子動力電池的發展速度逐漸步入正軌，形成產業化；而燃料電池特別是氫燃料電池的發展仍處于初級階段，業內分析認為，氫燃料電池的發展前景廣闊，但在其大規模落地之前仍需較長時間去解決上述痛點。（來源：中國經營網）
【技術】氫燃料電池催化劑實現量產
記者從清華大學核能與新能源技術研究院新型能源及材料化學研究室獲悉，燃料電池關鍵材料催化劑產業化生產難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯合研發團隊攻克。目前，該催化劑獲得17項專利，產能達到每天1200克，且價格僅為進口產品一半。
催化劑作為燃料電池核心材料，其綜合性能與國產化直接關系到我國燃料電池技術的核心競爭力及其產業化前景。但相關知識產權一直掌握在西方少數發達國家手中，催化劑核心材料長期依賴進口的高成本現狀，制約了我國氫能產業的自主發展。
該催化劑系列化產品已應用在中科院、高校和多家燃料電池公司的燃料電池電堆中。今年底，采用該催化劑生產的氫燃料電池可達1000臺。（來源：科技日報）
【公司】豐田汽車新建燃料電池工廠 2020年前造3萬套
豐田汽車公司5月24日表示，公司計劃在豐田總部附近建立一個工廠以大規模生產氫燃料電池堆，用以推動燃料電池汽車的發展。
消息來自一份豐田內部的聲明，稱新工廠將設在豐田汽車全球總部附近的豐田市作。其還將在愛知縣下山村的Shimoyama工廠附近修建一條專用線，生產用于儲存汽車內高壓氫氣的儲罐。而關于具體的投資金額，豐田閉口不談，只畫出一張要在2020年左右開始大規模生產氫燃料電池，屆時能夠滿足該公司實現氫燃料電池汽車（乘用車和公共汽車）年銷售超過3萬輛的大餅。（來源：太平洋汽車網）
【公司】一汽與豐田迎新合資時代 燃料電池或為合作重點
5月29日，中國一汽宣布，中國一汽和豐田汽車將響應國家政策和要求，持續探討和深化以下三大合作方向：第一、在新產業、新產品、新動力總成、新技術、新能源、燃料電池汽車等多領域繼續保持良好的合作，尤其是新能源領域，混動技術、三電及控制系統方面會強化更深更多合作；第二、進一步加強本土化研發和技術創新能力，更快、更有效地適應中國市場的變化和消費者需求，也會進一步研究在智能汽車和移動出行等新領域的布局和投入；第三、抓住機遇，創新商業模式，不斷提升整體技術能力，利用新技術進一步提升中國汽車產業價值鏈的核心競爭力。
中國一汽是豐田在中國最早、最重要的合作伙伴之一。自2002年一汽與豐田簽署合資合作協議以來，一汽豐田持續服務中國市場、服務中國消費者，推動汽車普及和人才培養，從新車研發、管理理念、營銷理念和售后服務等多個層面實現了合作共贏，創造了豐富的就業機會。一汽豐田為中國汽車產業帶來了全新的產品技術、豐田標準的國際領先管理經驗，同時助力中國一汽自主品牌的快速發展，為中國汽車產業培養了大量優秀人才，促進汽車產業鏈得到全面升級。（來源：網易汽車）
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