中國(guó)電動(dòng)物流車市場(chǎng)空間究竟有多大？墨柯認(rèn)為并不大，起碼比電動(dòng)乘用車市場(chǎng)空間要小得多。
1、從傳統(tǒng)物流車存量市場(chǎng)看，即便把所有的輕型貨車和微型貨車都算上，2015年的市場(chǎng)規(guī)模不會(huì)超過1200億元。而且，今后幾年能維持這個(gè)規(guī)模就算不錯(cuò)。
2、從增量市場(chǎng)看，目前用于物流的電動(dòng)三輪車和電動(dòng)自行車，在政府的強(qiáng)制措施下，會(huì)有一部分轉(zhuǎn)向四輪的電動(dòng)物流車，但因?yàn)閲?yán)重不具經(jīng)濟(jì)效益，這種轉(zhuǎn)換量會(huì)很小。未來(lái)幾年，這部分增量市場(chǎng)規(guī)模都難以達(dá)到100億元。
超強(qiáng)力度的補(bǔ)貼確實(shí)能夠刺激電動(dòng)物流車銷量短期內(nèi)的迅猛提升，但真正的用量能提升多少，尚需時(shí)間觀察。
有人說(shuō)電動(dòng)物流車的市場(chǎng)空間將會(huì)高達(dá)萬(wàn)億，那需要非常豐富的想象力。
海外電動(dòng)物流車這幾年的市場(chǎng)發(fā)展表明，情況不容樂觀：
1、海外電動(dòng)物流車市場(chǎng)連續(xù)3年維持1萬(wàn)輛左右的銷量規(guī)模。與此同時(shí)，電動(dòng)乘用車銷量一年上一個(gè)臺(tái)階，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2、為數(shù)不多的幾款電動(dòng)物流車產(chǎn)品，超過一半產(chǎn)品的年銷量在萎縮。
3、發(fā)展不力的根本原因是現(xiàn)階段還不具備經(jīng)濟(jì)效益。
2015年中國(guó)電動(dòng)物流車市場(chǎng)的動(dòng)力鋰離子電池需求量已高達(dá)173萬(wàn)kWh，其中三元和錳酸鋰電池用量超過一半。
（墨柯，真鋰研究首席分析師，鋰電“達(dá)沃斯”論壇學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)，電池百人會(huì)理事）
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