但對(duì)于汽車企業(yè)來說,它們渴望顛覆。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,它們需要新的戰(zhàn)場。
答案目前還不明顯。
但對(duì)于汽車企業(yè)來說,它們渴望顛覆。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,它們需要新的戰(zhàn)場。
昨天,以視頻起家的樂視在推出超級(jí)電視大獲成功后又發(fā)布了超級(jí)手機(jī)、超級(jí)汽車等生態(tài)系統(tǒng)。
盡管昨天下午的超級(jí)手機(jī)才是發(fā)布會(huì)的主角,但昨天上午,樂視體育、樂視影業(yè)、樂視云計(jì)算、樂視汽車等樂視生態(tài)旗下的重要業(yè)務(wù)板塊紛紛亮相。
與其他汽車品牌車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不同的是,樂視超級(jí)汽車搭載的eUI系統(tǒng)將打通樂視生態(tài)各個(gè)環(huán)節(jié),真正實(shí)現(xiàn)了手機(jī)、電視、PC、汽車甚至電影院大屏幕的聯(lián)動(dòng)。樂視CEO賈躍亭幾天前甚至專門發(fā)文抨擊蘋果icar封閉的UI系統(tǒng)。
雖然互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車從來不被看好,但樂視們正在想盡一切辦法證明自己。
實(shí)際上,今年以來,北汽和樂視聯(lián)手制造新能源汽車,上汽阿里10億元互聯(lián)網(wǎng)汽車基金的啟動(dòng),以及奇瑞、易到、博泰三方聯(lián)手推出“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動(dòng)汽車”,再到騰訊、富士康、和諧汽車智能電動(dòng)車的夢想,都在表明汽車和互聯(lián)網(wǎng)深度融合的時(shí)代正在到來。
那么,互聯(lián)網(wǎng)汽車,顛覆還是被顛覆,這是個(gè)問題！
電池網(wǎng)微信
