6月18日，2013年BMW ActiveE“電亮城市”交車儀式在北京舉行，寶馬中國(guó)正式將BMW ActiveE純電動(dòng)汽車交付給20位來(lái)自北京的用戶。此舉可以看做汽車廠家欲“破解難題”作出的新舉措——廠家與客戶“共同試水”。
一年前寶馬曾組織過(guò)MINI E實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目，但本次BMW針對(duì) ActiveE推出的客戶體驗(yàn)不同，這次是用戶將通過(guò)租賃方式獲得車輛使用權(quán)，在為期12個(gè)月內(nèi)使用車輛。如果此項(xiàng)目獲得好評(píng)，則意味著電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)作有了一個(gè)可推廣的新模式。
這個(gè)項(xiàng)目從“鋪墊”到“實(shí)施”歷時(shí)半年——早在2012年12月BMW ActiveE項(xiàng)目即已開始在北京和深圳進(jìn)行用戶招募，近千人完整填寫了申請(qǐng)表單。最后誕生的北京的20位和深圳15位BMW ActiveE電動(dòng)汽車先鋒用戶來(lái)自各行各業(yè)。
從用戶費(fèi)用支出看，ActiveE的私人用戶采用租賃形式，每月租金4200元，可在長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月時(shí)間里使用該車輛——一臺(tái)0-100公里/小時(shí)加速僅9秒、動(dòng)力達(dá)到了125千瓦（170馬力）的功率、以32千瓦時(shí)高壓鋰離子電池儲(chǔ)存能量，使用220伏/32安電源充滿電量只需4-5個(gè)小時(shí)，而擁有160公里的平均續(xù)航里程的車輛——這種租賃費(fèi)用相對(duì)于這樣的品牌與車型堪稱“低廉”。
對(duì)客戶而言，這樣的租賃活動(dòng)具有一定的吸引力，否則也不會(huì)有上千人積極參與。比起直接生產(chǎn)產(chǎn)品放到市場(chǎng)上銷售，寶馬似乎要謹(jǐn)慎的多。對(duì)于擁有超過(guò)40年電動(dòng)汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的寶馬來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品和技術(shù)并不是最大的難題，了解消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車消費(fèi)的態(tài)度，以及在經(jīng)銷商層面做好完善的準(zhǔn)備，是這次BMW ActiveE活動(dòng)的主要目的。還有一點(diǎn)不可忽視：這不僅是寶馬集團(tuán)在全球發(fā)起的BMW ActiveE純電動(dòng)汽車項(xiàng)目的重要組成部分，更是為不久的將來(lái)BMW i品牌的上市所進(jìn)行的最后的鋪墊，一舉N得。
“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化”這已經(jīng)是目前汽車發(fā)展方向的國(guó)策之一。寶馬“順應(yīng)形勢(shì)”的在某些聲音質(zhì)疑電動(dòng)車發(fā)展策略的當(dāng)下尤為引人矚目。
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