近日，寶馬在紐約、倫敦和北京三地同時(shí)舉行了旗下純電動(dòng)i3量產(chǎn)車型的全球首發(fā)儀式。多家媒體報(bào)道，寶馬已經(jīng)掌握了批量投產(chǎn)電動(dòng)車的核心技術(shù)，而電池方面，寶馬選擇與知名品牌韓國三星

近日，寶馬在紐約、倫敦和北京三地同時(shí)舉行了旗下純電動(dòng)i3量產(chǎn)車型的全球首發(fā)儀式。多家媒體報(bào)道，寶馬已經(jīng)掌握了批量投產(chǎn)電動(dòng)車的核心技術(shù)，而電池方面，寶馬選擇與知名品牌韓國三星合作。

點(diǎn) 評(píng)

福特在忙著通過新品閃電戰(zhàn)來搶灘市場(chǎng)份額時(shí)，寶馬卻開始尋求其他路子來搶占市場(chǎng)了。

寶馬作為較早推出量產(chǎn)電動(dòng)車型的豪華品牌，為其在該市場(chǎng)競爭中占盡了先機(jī)。而與三星的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，更是為其在電動(dòng)車領(lǐng)域奠定了信譽(yù)基礎(chǔ)。

記者認(rèn)為，電動(dòng)車的量產(chǎn)在歐美國家的可行性似乎更強(qiáng)。在中國，電動(dòng)車的發(fā)展更多地取決于政府的決策和相關(guān)配套設(shè)施的完善，路途還很遠(yuǎn)。寶馬是否能在中國成功開辟電動(dòng)車市場(chǎng)還有待考量。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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