從國(guó)家863電動(dòng)車(chē)專(zhuān)項(xiàng)科目開(kāi)始，被寄予厚望，旨在改變未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，引發(fā)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)變化，催生人類(lèi)出行“革命式”改變的電動(dòng)車(chē)，卻遲遲難以“化繭成蝶”。
而當(dāng)年作為863電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)總體組長(zhǎng)，9月7日科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼，在面對(duì)眾多媒體“圍追堵截”，只為直面電動(dòng)車(chē)怎樣“彎道超車(chē)”時(shí)，他卻在每一次出現(xiàn)后，形色匆匆。
在今年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，萬(wàn)鋼在沒(méi)有忘記繼續(xù)講述電動(dòng)車(chē)愿景時(shí)，突然饒有興致地提及美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)Tesla，稱(chēng)“特斯拉原非汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，卻能取得當(dāng)前電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的成績(jī)，值得深思。”
通過(guò)戰(zhàn)略性發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，跨越中國(guó)汽車(chē)在傳統(tǒng)路徑上的短板，成為“彎道超車(chē)”較為直接的解讀。無(wú)論是發(fā)展新能源汽車(chē)的空前高漲，還是“十城千輛”規(guī)劃的推進(jìn)，亦或是《節(jié)能與新能源汽車(chē)規(guī)劃》的出臺(tái)，描繪到2015年50萬(wàn)輛的宏大規(guī)模，都很難在現(xiàn)階段看到樂(lè)觀的產(chǎn)業(yè)、企業(yè)和商業(yè)形態(tài)。
同樣在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，原國(guó)家發(fā)改委副主任、能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶，用了幾乎一大半的發(fā)言時(shí)間，詳細(xì)介紹了Tesla，并時(shí)不時(shí)地用“對(duì)Tesla，我不用一個(gè)形容詞，不是要夸哪一個(gè)國(guó)外的企業(yè)和產(chǎn)品，我只去詳細(xì)介紹”，但夸贊之情，已然溢于言表。
從特斯拉的創(chuàng)業(yè)之父——穆斯克、特斯拉的技術(shù)特點(diǎn)、產(chǎn)品特質(zhì)、市場(chǎng)戰(zhàn)略、商業(yè)模式，到美國(guó)加州的政策環(huán)境、運(yùn)營(yíng)規(guī)模，以及即將在中國(guó)的推廣。作為一名中國(guó)政府的高級(jí)官員，張國(guó)寶的講述頗為細(xì)致，實(shí)屬罕見(jiàn)。
“拜訪時(shí)，穆斯克穿著T恤衫和大褲衩，一個(gè)看起來(lái)很隨便的年輕人”，“特斯拉很快就要到中國(guó)來(lái)，已經(jīng)在北京芳草地選好了地方”，“特斯拉在電池管理和集成上有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力”……
如此多的細(xì)節(jié)，不遺余力地講述著一個(gè)并非傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)企業(yè)，作為樣板一樣地考量，對(duì)中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的路徑思考。太多的痕跡顯示：來(lái)自政府的“大腦”們，因?yàn)樘厮估F(xiàn)象而觸動(dòng)。
就在天津論壇開(kāi)幕前的閉門(mén)會(huì)議上，原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)面對(duì)媒體時(shí)，直接拋出“電動(dòng)車(chē)彎道超車(chē)是胡扯”的論調(diào)，脫離傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)支撐和專(zhuān)研，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)還能走多遠(yuǎn)。
一面是特斯拉作為商業(yè)模式的巨大成功，以英雄般姿態(tài)傲視群雄，一面是希望努力趕超，通過(guò)電動(dòng)車(chē)“彎道超車(chē)”的窘迫。因特斯拉而引發(fā)的行業(yè)思考，想必，將會(huì)越來(lái)越多。
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